文档介绍：名麽交通戈挚硕士学位论文论文题目:山区高速公路互通式立交最小间距的探讨和研究雷晓晖教授工学道路与铁道工程月重庆交通大学吴国雄蒋建:密级单位代码号研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩同期:学位授予单位:评阅人:
,.指导教师签名:耄学位论文作者签主:莒晚字晚吩学位论文作者签名:孝反之缪指导教师签名:知苫乞%汐痩重庆交通大学学位论文版权使用授权书重庆交通大学学位论文原创性声明日期:加·昴暝翴驴昊T拢M日期:年拢肴日期:年拢日同期:加年华月,弘系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》同期:知本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影⑺跤』蛏璧雀粗剖侄伪4婧突惚啾狙宦畚摹M笔谌ㄖ国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社规定享受相关权益。,
要摘互通式立交最小间距,直接影响着高速公路的服务水平、营运效益、车流的稳定性以及行车的安全性,是设计高速公路的一个控制性指标。西部山区高速公越来越多。由于地形限制和区域经济发展的需求,在山区设计高速公路时,互通式立交最小间距的限制可能会造成在特殊条件下无法设置立交。本文就山区高速公路互通式立交最小间距展开探讨和研究,以期为立交设计的这一指标及相关规本文首先阐述了互通式立交最小间距的概念,并重点分析了影响山区高速公路互通式立交最小间距的特有因素:区域经济发展的需求、桥隧构造物的限制、地形地质的约束、主线线形条件、匝道形式等对立交间距的影响,并指出我国现然后对收集到的重庆市高速公路近ネㄊ搅⒔幌咝沃副暄窘卸ㄐ和定的分析,总结出山区高速公路互通式立交丰线线形的几种组合模式,并对相邻互通式立交最小净距是本文研究的重点。先是基于车道变换理论,建立析,引入高速公路不同车道上最低限速的要求,确定出不同交通条件下不同车道最后,综合分析给出了山区高速公路不同条件下的互通式专交最小间距建议的成果,论文的研究结论为山区互通式立交设计提供了新的途径和思路,为解决路经过近十年的高峰建设,互通式立交最小间距小于现行规范规定值的工程实例范的修订提供参考。行规范中有关问距标准对山区高速公路的不适用性和不合理性。不同特征路段车辆运行速度进行了计算。运用汽车行驶动力学理论,采用概率论与微分法相结合的方法,对不同道路交通条件下变速车道长度进行了计算。了立交最小净距的计算模型,再是对山区高速公路互通式立交的交通条件进行分上车辆的运行速度,在该速度下计算得出满足换道要求的最小净距值;接着分析了进出口车流对直行交通的影响,以该影响长度确定保证主线交通流基本稳定所需的最下净距值;经综合分析得出山区高速公路互通式立交的最小净距建议值。长度,并初步提出缩短最小问距要求的对策和措施。经资料查阅,国内目前还没发现专题研究山区高速公路互通式立交最小间距小问距问题提供了有益的资料,相关研究具有一定的现实意义。关键词:山区高速公路;互通式立交;变速车道;最小间距;车辆换道
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