文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
排水性环氧改性沥青混合料研究
姓名:黄俊强
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈仕周
20080401
摘要近年来,随着我国公路建设的迅猛发展,对道路的使用功能也提出了越来越高的要求。如何使路面既有足够的耐久性又具有良好的表面功能阑⒎浪抑制溅水起雾、减少眩光、降低噪音堑鼻袄Щ笪夜非堑囊淮竽烟狻4罂紫排水性沥青路面,因其良好的表面排水、抗滑及降噪功能,日益受到重视。然而目前普通改性沥青的排水性沥青混合料,虽然通过改性后混合料的综合性能都得到了提高,但提高的幅度都很小,从已有的实体工程来看,主要还是路面的耐久性差强人意,出现了早期损害和水损害,表现为剥落、早期松散、甚至是推移、车辙。特别对于山区公路长上坡路段、匝道转弯路段、城市道路交叉口、公共汽车停靠站等,这些特殊路段最易产生车辙及推拥病害,如何使这类特殊路段同时具有足够的抗滑性能、强度和耐久性已经成为公路界公认的大难题。本文以排水性环氧改性沥青混合料为研究对象,研究其级配组成、混合料设计及路用性能,以期能对我国排水性路面的研究工作及推广使用提供一些有价值本文首先分析排水性沥青混合料空隙率的影响因素,通过均匀设计方法设计试验,对混合料的空隙率与各主要筛孔孔径的通过率之间的关系进行回归,得到了各主要筛孔孔径的通过率与混合料空隙率的响应关系,找出影响混合料空隙率的关键因素。在此基础上,进一步确定了排水性环氧改性沥青混合料的合理级配。之后,通过各种混合料常规的结构性能测试,与其它两种排水性沥青混合料的路用性能试验验证比较,证明了排水性环氧改性沥青混合料既具有良好耐久性和强度性能,又具有优越表面抗滑、排水降噪和防腐蚀等功能。关键词:排水性;环氧改性沥青;均匀设计;空隙率;析漏试验;飞散试验的探索性研究成果。
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⋯文作~:⋯燧名∞伽氐学位做作者签名:昂,/“夕日日期:力矿矿孑年争月歹日重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:矽钐年印月重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
①国外研究与应用排水性沥青混合料起源于欧洲。年德国首次建设此种材料的路面,称为创罂紫痘蚺潘吐访妫辉谟⒐莆狿隙沥青碎石。在美国,排水性沥青混合料一般用作路面的磨耗层,称为,简称为,即开级配沥青磨耗层Ⅲ。从年代末以来,排水性沥青混合料在国外高等级公路上得到了较多应用。例如,比利时于年开始铺筑了的排水性沥青路面;法国在收税高速公路上%的表面层养护也使用了多孔隙沥青混凝土。白年起,因为多孔隙沥青混合料的堵塞问题和冬季养护问题,法国这种沥青混合料用量减少,在市区道路上不再使用。意大利高速公路上已大量使用多孔隙沥青混合料,以减少交通噪声、改善雨天抗滑性能和消除溅水的危害。到年代初,在意大利己铺筑了亩嗫着潘沥青面层。荷兰公共工程部决定在交通量荆煲陨系乃械缆飞霞耙G蟮噪声的道路上,特别在高速公路上尽可能使用排水沥青面层心欧洲排水性路面的空隙率起初为%,为防止孔隙堵塞以维持排水功能,设计施工时往往将空隙率取为%。美国因排水性路面粒径较小,以抗滑性能为主,轻微的堵塞对抗滑性能不会有太大影响,因而空隙率只要求%。对于混合料的设计,欧洲认为由于多孔沥青混合料的特殊粒状结构,不能采用已有的配合比设计方法,特别是马歇尔法与劈裂试验,同时对车辙试验的适用性也提出疑问。美国在的配合比设计中没有采用力学试验,这是因为己有了一定的经验积景,沥青用量根据粗集料的沥青当量,利用经验公式算出沥青用量在ヒ陨稀4送猓还进行混合料中沥青的析漏试验口日本从年代后期开始这方面的试验研究。虽然起步较晚,但发展较快,目前已形成较为完善的排水性沥青混合料设计方法。为了研究排水路面技术方面的课题,日本建设省委托土木研究所进行室内试验,并让各地建设局做了试验路,最终由日本道路协会指定并发行排水路面技术指南。指南指出,排水路面面层部分的透水层厚度以W迹ǹ筛菪阅芤G笤黾鹾穸取NA似兰叟潘粤青路面的耐久性,日本对车辙、平整度、开裂率等一般的路面性能也进行了跟踪调查。跟踪