文档介绍：谖专犬海硕士学位论文婀癐沥青稳定碎石透水基层的研究与应用”妒垦Э谱ㄒ得论峤蝗掌月日论文答辩日期年日学位论文评阅人徐江萍教授王文进副教授分类号:篣周亮导师姓名职称张争奇教授申请学位级别道路与铁道工程学位授予单位长安大学答辩委员会主席王秉纲教授
要捅进入路面结构内部的自由水是造成或加速路面结构损坏的首要原因,在路面结构内部设置排水基层是消除水对路面结构影响的有效措施,可以改善路面的使用性能,延长道路使用寿命,有着较好的经济效益与社会效应。沥青稳定碎石透水基层是路面结构排水的重要组成部分,利用绦蚣扑悖析路面结构层底拉应力变化,推荐出设置沥青稳定碎石透水基层合理路面结构形式及沥青稳定碎石透水基层最低模量值。参考国内外透水基层级配,推荐出符合我国国情的级配范围,改进排水基层沥青混合料设计方法。本文通过室内试验,澳で辔榷ㄋ槭杆悴牧系目寡够氐A浚路面结构设计提供依据。针对沥青稳定碎石透水基层的排水功能性,开发室内渗透系数测试仪,建立渗透系数回归公式。为了保证排水基层不因为水在行车荷载的作用下发生剥落影响其耐久性,采用浸水马歇尔和冻融劈裂试验对沥青混合料水稳定性进行评价。针对透水基层的稳定性要求,进行高温性能检验并探讨试验温度对高温性能的影响。最后通过沥青稳定碎石透水基层试验路的铺筑,对现场施工工艺进行控制与研究,为我国进一步推广沥青稳定碎透水基层积累了经验。关键词:沥青稳定碎石透水基层,水损害,大马歇尔试验,沥青用量,渗透系数,路用性能为
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之溺⋯一词意同毛秒诈∥月夕日涮˙力∞月∥论文知识产权权属声明论文独创性声明力叩/年C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:导师签名:、.厂,
第滦髀课题的研究背景与提出按照规范进行施工的,但有一些高速公路在建成通车后不久,短则几个月,长则近年来我国高速公路得到了飞速发展,截止到年,。根据公路交通发展的长远规划,预计到年,全国公路通车总罩程将达到蚬ɡ铮咚俟纷芾锍檀锏万公里。到年,全国公路总里程将达到蚬ɡ铮咚俟吠ǔ道锍檀万公里,基本上形成国家高速公路网。按照目前发展速度,此目标很快即可实现。由于沥青路面具有无接缝、低噪音、易维修等优点,因此在己建成的高速公路中有%以上采用的是沥青混凝土路面。尽管沥青路面都是年,就出现了损害破坏。沥青路面的这种早期破坏已成为我国高速公路沥青路面最严重的问题之一。大多数路基沉陷、冲刷、塌陷、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂等都不同程度的与地表水和地下水的侵蚀有关,水的作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面使用性能的恶化,缩短了道路的使用寿命。因此,道路排水是否通畅是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。沥青路面的水损害已经成为我国沥青路面的主要病害之一,也是导致我国高速公路沥青路面早期损坏的主要原因之一。沥青路面的水损害是指路面在有水分存在的条件下,经受交通荷载和温度升降的反复作用,路面发生沥青混合料掉粒、松散,继而形成沥青路面的坑槽、推挤变形等破坏形式。国内外大量调查研究表明,各种不同的路面结构水损坏有明显的差别,其破坏形式可以分为自上而下和自下而上两类水损坏。自上而下的水损坏主要表现为表面型坑槽,它是水使沥青从集料表面剥落,失去附着力的过程。自上而下水损坏的一个先决条件是有水的存在,同时存在外力作用的环境,由于汽车荷载的压应力和高速展到松散、掉粒、坑槽。产生自上而下水损坏的原因是多种多样的,但主要还是由于沥青混合料的设计空隙率或施工后的残余空隙率大,而导致路面渗水严重;或沥青层间由于污染严重,使层间接触脱离,当局部有水渗入,此不连续面成为滑动界面,在交通荷载作用下,使路面发生损坏。自下而上的水损坏通常发生于沥青层较薄的沥青路面上,多表现为唧浆。此类型水损坏破坏过程为降雨、融雪、路面洒水、挖方路段行驶产生的真空吸力形成剪应力的反复泵吸作用,使沥青膜从集料表面剥离,最后发长安大学硕十学位论文
国内外研究概况成动水压力,动力水对基层不断冲刷形成灰浆,灰浆沿着上下连通的空隙被荷载挤出即成为唧浆,与此同时,沥青层和基层的界面条件恶化,很快转变为滑动的界面条件,沥青层底部承受很大