文档介绍：《分类号:籙王选仓导师姓名职称申请学位级别马博教授硕士学科专业名称学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人道路与铁道工程
摘要针对现行规范中路基弯沉验收标准没有充分考虑季节变化对路基影响的不足,本文通过进行室内外有关试验研究、处理试验数据和收集整理以往相关资料,分析路基强度的主要影响因素、土体力学指标与土性和压实参数关系;研究路基含水量和回弹模量的季节性变化规律;分析原有弯沉验收标准并提出修正后的弯沉验收标准方法,为施工控制提供依据。本文通过对路基强度影响因素的分析,认为含水量和压实度是影响路基回弹模量的主要因素,其中以含水量的影响最为显著;通过进行室内外试验,提出了各种土质的路基回弹模量与稠度、压实度的相关关系:建立了土体击实指标与土性指标、力学指标与压实度和含水量的相关关系;在分析路基湿度变化和水分迁移影响因素的基础上,通过实地观测,得到了路基土含水量和回弹模量的季节性变化规律,提出路基含水量的快速检测方法和路面设计方法中等效路基回弹模量值的确定;分别对路基回弹弯沉设计计算值、路基弯沉验收标准方法进行探讨,研究了粘质土、黄土、砂性土和粉质土的验收弯沉表达式;通过理论和实际应用分析,对《公路沥青路面设计规范》局季节影响系数法、《公路路面基层施工技术规范》法和稠度对比法三种方法做了比较研究,认为稠度对比方法为指导路基弯沉验收提供了参考。关键词:路基弯沉、回弹模量、含水量、压实度、变化规律、相关关系、验收标准
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燃川年厂月/镬硼年/月论文作者签名:马博印年,月论支撤刎住声明论支知识产仅仅属声日月本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:导师签名:
第滦髀问题的提出§我国高速公路发展迅速,国家在高速公路的投资越来越大,公路工程的质量也越来越受到重视。路基作为道路的基础,是路基路面结构的重要组成部分,对路面结构的强度和刚度起着决定性的作用。一旦路基出现质量问题,公路的相关病害也随之出现,不但公路质量得不到保证而且影响行车安全,缩短公路使用寿命,进而影响公路的投资收益。因此,从理论上保证准确评价和测试路基质量非常重要。路基回弹模量是路面结构设计的敏感参数之一,路基回弹模量的较小变化会对路面结构厚度绕涫橇で嗦访产生较大的影响。许多路面设计指标和路面性能也都受路基状态的影响,如路基顶面弯沉、路基顶面压应变和内部应力状态等等,这些参数都与路基回弹模量有着密切的关系。因此,合理的评价和选随着上世纪年代后高等级公路特别是高速公路的大力修建,以及施工技术的革新,大型压实机械得到广泛应用,路基填土的土质和压实质量的要求越来越高,相应的击实标准已由采用轻型击实转向重型击实为主。实行重型击实标准后,路基回弹模量的提高与土质、含水量等因素有关,即使同一土质也不能一概而论,土颗粒变形~荷载以及应变~应力特性具有明显的非线性特征,实际情况,需要进行室内外轻重击室标准下的对比试验,将轻型击实标准提高到重型击实标准。在《公路路基设计规范》并豆仿坊┕,而在路面结构设计中,余,规范中推荐的路基回弹模量值均考虑了一定的保证率和含水量、季节等因素的影响,取值偏小,即偏安全,实际中若以设计取值控制路基的施工质量,用路基回弹模量尤为重要。其回弹模量不是常数,而是与应力状态和压实度、含水量、细料含量以及毗邻结构层刚度等因素有关的函数。因此,原有推荐值已不适应我国高等级公路的路基的设计参数取回弹模量值,为了保证设计出的路面结构具有足够的安全富长安大学硕士学位论文
国内外研究概况定性,即路基设计指标一路基回弹模量也是随着含水量的周期变化而变化。而§往往难以达到路面结构整体强度和刚度的要求。因此,现行规范中路基设计参数与施工质量检测指标不能很好的统一,有必要通过不同土质的室内对比试验研究,综合考虑土质参数和土体压实参数建立统一的经验关系,以便工程应用。影响路基压实效果的因素包括内因和外因,内因是指土质和含水量,外因是指压实功能及压实时的自然因素和人为因素等。在我国《公路路基设计规范》和《公路路基施