文档介绍：滚爹犬海硕士学位论文路基路面弯沉验收标准修正方法研究学科专业名称答辩委员会主席分类号:篣马玉兰导师姓名职称王选仓教授申请学位级别硕士道路与铁道工程论文提交日期年章畚拇鸨缛掌年月学位授予单位长安大学学位论文评阅人日
摘要我国现行规范规定的弯沉验收标准未曾充分考虑季节变化、材料强度变化及不同检本文首先对河南地区的路基路面设计参数现状进行了调查,分析了该地区主要土质的物理性质以及设计参数取值存在的不足。其次,从土基强度的影响因素出发,分析了土质、压实度和含水量对土基回弹模量关关系。在此基础上,研究了路基含水量随季节的变化规律及土基回弹模量随季节的变再者,本文研究了河南地区典型半刚性基层材料分别在标准养生条件下以及自然养模量与龄期温度综合变量的关系式。验收标准的确定方法。本文以郑石高速公路为实体,实现了路基路面弯沉验收标准的计算软件,并验证了该方法的工程实用性。关键字:回弹模量、含水量、变化规律、半刚性基层、路基弯沉、路表弯沉、验收标准、测时间等对路基路面弯沉的影响,因此,本文通过研究提出了适用于任意检测季节的路基路面弯沉验收标准的确定方法。的影响,提出含水量是影响土基回弹模随季节变化的主要因素。通过土基模量与压实度、稠度的室内外试验分析,得出土基回弹模量与稠度、含水量及压实度之间存在良好的相化规律,提出了利用稠度系数修正法确定任意检测时间的路基弯沉验收标准的方法。生条件下的抗压回弹模量随龄期的变化规律,建立了自然养生条件下基层材料抗压回弹最后,利用各结构层模量变化对路表弯沉的影响关系式,提出了基于稠度比系数法和半刚性基层材料回弹模量随温度、龄期变化规律,且适用于任意检测时间的路表弯沉相关关系
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≥喜会论文作者签名:弓互星≯砀缓跄阹月名日年箩苋论文知识产权权属声明马互星论文独创性声明加夕年厂月刁日作所取得的成臬。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重本声明的法律责任由本人承担。本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:
第一章绪论问题的提出实测条件时,通过自然区划、土质类型和土基干湿类型查表进行确定。随着上世纪路基路面施工质量的好坏直接影响公路的使用寿命,影响公路的投资效益和公路质量形象。。良好的施工质量是保证良好路用性能的关键一环,一旦出现质量问题,公路的相关病害也随之出现。因此要保证做好各层的施工质量控制,提高道路的整体结构强度;且路基作为道路的基础,是路基路面结构的重要组成部分,对路面结构的强度和刚度也起着决定性的作用,所以从理论上保证准确检测和评价公路路基及道路整体的承载能力非常重要。现行规范采用路基回弹模量作为路基承载能力的设计指标,它反应了土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质,是路面结构设计的敏感参数之一。许多路面设计指标和路面性能都受路基状态的影响,如路基顶面弯沉、路基顶面压应变、内部应力状态和路表顶面弯沉等等,这些参数都与路基回弹模量有着密切的关系。再者,基层、底基层回弹模量变化也是引起路表弯沉变化的重要原因。一股土基模量值可以通过室内试验模拟现场土质条件、含水量状况和压实条件等进行室内测试,或通过与怠⑵骄矶取⒑康戎副昊凰愕玫健6娣吨泄娑ㄎ年代后高等级公路特别是高速公路的大力修建,以及施工技术的革新,大型压实机械得到广泛应用,路基填土的土质和压实质量的要求越来越高,相应的击实标准己由采用轻型击实转向重型击实为主。因此,原有推荐值己不适应我国高等级公路的实际情况,需要进行室内外轻重击室标准下的对比试验,将轻型击实标准提高到重型击实标准。在我国现行规范中以压实度作为施工质量控制指标,而在路面结构设计中,路基的设计参数取回弹模量值,为了保证设计出的路面结构具有足够昀安全富余,规范中推荐的路基回弹模量值均考虑了一定的保证率和含水量、季节等因曩的影响,取值偏小,即偏安全,实际中若以设计取值控制路基的施工质量,往往难以远到路面结构整体强度和刚度的要求。因此,现行规范中路基设计参数与施工质量检测指标不能很好的统一,有压实度作为路基压实质量的主要控制标准,定义为工地实测干密度与室内标准击实必要得出较符合工程实际的土基模量确定方法。氏安人学硕:貉宦畚
不是一成不变的,大气降水、地下水