文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
沥青路面动态弯沉综合修正系数研究
姓名:董元帅
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:唐伯明
20100601
摘要我国《公路沥青路面设计规范》在进行结构响应分析时,材料参数的取用未能如实反映土和路面材料的力学特性,并且弯沉指标无法反映和包容路面结构和损坏类型的多样性。为了改善现行的沥青路面设计方法和指标,交通部立项开展《沥青路面设计指标和参数研究》项目研究,初步建立了新体系下的动态参数设计方法,但还缺少与之相适应的路面质量验收方法。由于路面的理论弯沉与实测弯沉之间存在差异,验收时需要将弯沉进行相应的修正,因而本文开展了沥青路气候露取⑹6及材料参数,在消除气候对路面弯沉的影响后,土基的非线克曼梁及承载板的测试。通过对实测弯沉数据分析,建立了行牡阃涑恋温度修正公式,以便将不同温度下的实测弯沉修正到下的层的动态参数来计算理论弯沉。根据弯沉综合修正系数的定义,计算试验路各结构的,值。分析规范中的修正公式及本研究的结果,确定,修正公式中的变量,通过弯沉盆敏感性分析后,选取相应的弯沉盆参数建立新的拚剑現..‘关键词:沥青路面;动态参数;非线性;弯沉盆:温度修正;弯沉综合修正系数面动态弯沉综合修正系数的研究。通过分析可知引起新建路面的理论弯沉与实测弯沉之间差异的主要因素是性及其他结构层的动静模量选取对理论弯沉与实测弯沉之间差异的影响较大。修筑室内足尺试验和室外试验路,采集材料及结构参数,并进行⒈标准弯沉。利用有限元程序,采用土基的非线性本构模型及其他结构
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学位论文作者签名:童褂吼本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社嘲系列数据学位论文作者签名:釜竞莎宇学位论文作者签名:釜云蛊、二月日眵嘶。重庆交通大学学位论文版权使用授权书重庆交通大学学位论文原创性声明日期:知仞年‘月文日期:五印移年∥月日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:盆吖多月本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签库中全文发布,并按泄判悴┧妒垦宦畚娜氖菘獬霭嬲鲁獭饭娑ㄏ硎芟喙厝指导教师签名益。
第一章绪论研究背景年月,交通部发布了公路沥青路面设计规范的新版本【俊4税婀娣堆用了前一版规范的结构设计方法,以路表回弹弯沉值、沥青面层和半刚性层的层底拉应力作为控制路面结构总体刚度性亓以及沥青层和半刚性层疲劳开裂损坏的设计指标。在进行结构响应分析时,材料参数的取用采用下述方法:坊氐A采用承载板法测定,并以不利季节的数值作为设计值;敫招圆牧系幕氐裂强度试验结果;で嗷旌狭系哪A坎捎计算路表弯沉时计算层底拉应力时钡难顾跄A坎舛ń峁淇估慷炔捎媸钡呐咽匝榻考察现行规范的设计指标和参数,可以发现其中存在的问题:都不起作用。对于柔性基层沥青路面,沥青层的层底拉应力也基本起不到控制作计指标。在路表弯沉成为唯一的控制指标的情况下,这项指标究竟反映了路面的哪种使用性能和损坏类型淙菪硗涑林涤质歉菽闹致访嫠鸹当曜贾贫ǖ哪繁硗涑林凳且幌钫逍浴⒆酆闲院捅硐中缘闹副辍B访媸且恢侄嗖愦蔚复合结构。对于结构层组合和材料类型多样化的路面结构,采用路表弯沉值作为主要ㄒ设计控制指标,无法反映和包容路面结构和损坏类型的多样性,也难以协调和平衡各单项设计指标。沥青层底面或半刚性层底面的应力状况和大小,主要随上下层的刚度比和层间接触条件而变,他们受路表弯沉大小的影响很小。因而,代表结构整体刚度的路表弯沉值指标无法控制面层底面或基层底面的应力状况和大小,也不能如实反映路面可能出现的损坏类型。夜で嗦访婢蟛糠植捎梦藁岷衔榷A献魑;愫偷谆悖繁砣许弯沉值指标和相关参数,主要以这类路面结构的使用经验和试验研究成果为基础。对于柔性基层沥青路面,尚缺少使用经验和试验研究,现行规范提出的设计指标和相关参数值有待补充和修正。量采用旎天龄期的压缩模量测定结果,其抗压强度采用相同龄期的劈果。分析时,沥青混合料参数的选取未考虑不同地区温度差异的影响。τ蒙鲜錾杓浦副甓愿髦致