文档介绍：东南大学
硕士学位论文
沥青路面长大纵坡段车辙性能研究
姓名:李凌林
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:李昶
20080903
沥青路面长大纵坡段车辙性能研究摘要大纵坡段汽车行驶困难,速度下降,路面内部剪切应力加大,荷载作用时间延长。大量的工本文是在短期温度场模拟的基础上,利用“四单元五参数”的流变学模型分析沥青路面从汽车动力学的角度出发,结合路面的车辙特性,文章给出了长大纵坡的具体定义,并且在此基础上,分析了不同坡度、超载条件的汽车行驶速度。的日变化分析和连续七天的高温分析,同时还分析了对应的温度速率变化规律。试验,通过数据处理及回归分析,确定了变温条件下车辙模拟计算的材料模型及参数。根据选定的路面结构,通过试算——收敛的方法确定了有限元模型的几何参数。并根据研究的需要,设定了不同超载水平。在此基础上,得到了坡度水平、荷载水平、荷载作用时以车辙大小、竖向蠕变应变、最大剪应力为研究指标,通过不同坡度水平相同超载水平规律。分析结果表明:沿着行车方向的剪切力对车辙的影响很小;竖向蠕变应变的绝对值最大值都发生在沥青路面结构层的中面层,这说明了对行成车辙作用最大路面层位是中面层:长大纵坡降低了重车的行驶速度,使得车辆对沥青路面的作用时间大大增加,这是导致长大纵坡上的车辙大于平坡路段的最重要原因,基于此得出控制长大纵坡上的车辙,最有效的手关键词:长大纵坡段;温度场;四单元五参数;数值模拟;车辙研究生:李凌林导师:李昶副教授随着我国高速公路事业的发展,公路交通量的增加和重载车辆的增多,公路沥青路面的车辙已经成为人们普遍关注的问题,车辙形成规律成为世界各国研究的热点论文之一。在长程实践表明在长大纵坡段沥青路面的车辙病害要比平坡路段严重。长大纵坡段的车辙形成规律。借助增量有限元的基本理论,考虑了有温度应力、卸载的材料本构关系。在此基础上,通过友好的二次开发接口,实现了子程序的开发。在已有实测气象参数的条件下,利用的用户子程序迪至宋露瘸针对各面层沥青混合料,分别进行了不同应力、不同温度条件下的蠕变试验和抗压回弹间的三者关系。和不同超载水平相同坡度水平的对比分析,归纳总结出了长大纵坡条件下的车辙形成及发展段是控制坡度和坡长。洗笱Ы煌ㄑг航漳暇Ⅱ
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考盔盗日期:趟:簘东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明果。尽我所知,除了文中特另右员曜⒑椭滦坏牡胤酵猓畚闹胁话渌艘丫⒈砘研究生签名:日期:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本文所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。意。
。沥青路面由于具有施工便利、施工期短、行车平稳舒适、噪音低且易于维修养护道路上重载和超载车辆日益增多,行车密度迅速增加,渠化交通等都对沥青路面的抗永久变平洋,北靠寒冷的西伯利亚和北极,西部有世界上最高的青藏高原,是季风气候最典型、最高速公路沥青路面在建成不久就产生了早期病害。其中最主要的病害之一就是车辙。复的粘塑性变形。除影响行车舒适性外,车辙还对交通安全有直接影响。例如车辆在改变车漂现象,大幅度降低路面提供的摩擦力。因此,车辙是导致沥青路面使用品质降低的一个重随着交通量的迅猛增长,交通的渠化,重载车辆的增多,特别是超载车辆数量的增多,坡处车辙的形成规律方面的研究,而这一点对于山区沥青路面的车辙研究至关重要。为此,本论文将就典型的沥青路面结构,结合实际气候条件下的温度场状况,对车辙形成采用数值模拟分析法,确定长大纵坡上、重载条件下的车辙形成规律,并提出相应的车辙预警方法与沥青路面的车辙由车轮反复碾压形成。它起因于沥青混合料的粘滞流动、土基的变形,包括一定程度的压实作用和材料磨耗。半刚性基层沥青路面的车辙主要来源于沥青混合料的沥青混合料的力学特性极为复杂,其粘弹性理论的基本假定与材料实际状况有着很大的偏差。在高温下,由于车轮反复碾压,沥青层将产生横向剪切流动。这种流动已不再是经典料本身的变形特性是产生这种细观流动的内在因素;具有一定横向分布的车轮反复碾压则是改革开放以来,随着交通运输业的不断发展,公路建设的日新月异,道路在综合运输中发挥着越来越重要的作用,尤