文档介绍：长安大学
硕士学位论文
陕西省干线公路沥青路面交通特性与参数研究
姓名:钱金涛
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈忠达
20100608
摘要近年来,随着道路交通运输事业的发展,国省道干线公路交通量大且重载车辆多,对路面造成的损害较为严重,导致干线公路的大修任务异常繁重。由于现行的交通组成分析和轴载换算方法不能反映车辆荷载对路面的破坏作用,导致所设计的大修路面结构方案与路面实际交通需求不匹配,从而致使路面过早的破坏或者路面结构的经济性较差。本论文针对这些亟待解决的问题,开展陕西省干线公路的交通特性与参数的研究。论文首先在陕西省多个地区选择有代表性的干线公路,进行交通组成以及轴载的调查和分析,据此分别得到了车型谱参数与轴载谱参数;同时以半刚性基层沥青路面为对象,建立干线公路典型路面结构的力学模型,分别以路表弯沉疲劳损伤和半刚性基层层底拉应力疲劳损伤为换算指标,采用绦颍ü罅康睦砺奂扑愕玫街崾凳由试验路段的野外现场实测结果,对轴数系数的理论计算结果进行验证;对轴载等效换算公式进行了修正,进一步完善沥青路面设计规范;最后结合陕西省多条干线公路的交通组成及轴载数据,按照某条道路、某一地区内的道路、整个省份内的道路三个层次,分别得到了各个层次下的当量轴载换算系数、车型当量轴载换算系数、道路当量轴载换算系数,通过在交通量与当量轴次之间建立联系,由交通量可以方便且准确地转换为当量轴次,从而得到设计年限末期的累积当量轴次,为路面的结构设计与分析做好铺垫。关键字:沥青路面、干线公路、交通特性、车型谱参数、轴载谱参数、轴数系数、当量轴载换算系数、当量轴次
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第一章绪论问题的提出及研究意义近年来,陕西公路建设有了长足发展,截至年底,,公路密度綢/百平方公里。其中高速公路,提前两年实现了市市通高速目标;干线公路达到,,加大国省干线公路改造步伐。年干线公路大中修工程累计完成投资谠#「上摺⑾亍⑾绻酚帕悸仿史直鸫锏%、%、%。陕西省近期的干线公路建设规划为:继续加大改造力度,改善路网等级结构。到年,二级以上公路达到;%的县小⑶由二级以上公路连接,通行能力、服务水平明显提高。到年,二级以上公路达到,サ南市、区ǘ级以上公路,通行能力、运营服务水平基本适应经济社会发展需求。到年,二级以上公路超过,重要的工业园区、工农业生产基地、旅游景区通二级以上公路,据了解,目前现有的路网结构相对滞后,特别是干线公路不能适应新的区域经济发展和交通综合运输体系的要求,无法解决高速公路和农村公路二者之间通过干线公路实现有效连接。为此,陕西省今年将投资亿元用于干线公路改建。陕西省作为一个资源大省,国省干线公路重载车辆多,交通量大,对路面造成的损害较为严重。近年来我省每年干线公路养护大中修投入都在亿元以上。面对如此繁重的干线公路大修任务,而现行的交通组成分析和轴载换算方法不能反映车辆荷载对路面的破坏作用,导致所设计的大修路面结构方案与路面实际交通需求不匹配,从而导致路面过早的破坏或者路面结构的经济性较差。鉴于此,本文首先对陕西省干线公路的交通组成以及荷载特性进行重点研究,采用按轮轴类型的组合来对所有行驶车辆进行分类,共有种类型,继而分别研究陕西省主要干线公路的车型分布情况敌推撞问和轴载分布情况嵩仄撞问;本文还研究了轴载换算公式中的轴数系数,重点研究陕西省干线公路半刚性基层沥青路面两种不同换算指标繁砺窒低涑疗@退鹕撕桶敫招曰愕桌αζ@退鹕下的双轴系数和三轴系数。全面适应建设西部强省需要。长安大学硕士学位论文
国内外研究现状开展陕西省干线公路沥青路面交通组成特性与参数的研究,能够完善沥青路面的结构设计工作,对于提高我省公路路面大修的技术水平,确保干线公路的路用性能和使用寿命,有着非常重要的现实意义。针对车型谱参数、轴载谱参数和轴数系数,国内外进行了大量的研究。下面针对二者分别介绍国内外研究现状。.谘芯肯肿攵猿敌推撞问椭嵩仄撞问国内的分类方法差异很大,而且大多忽略轮型。如按照使用性能分为客车和货车;按连接形式可分为整车类、半挂车类和全挂车类;按照座位或吨位将车辆分为一类车托车⒍喑小型车⑷喑中型车⑺睦喑大型车⑽謇喑特大型车等啵还谀壳俺S玫姆掷喾椒ㄊ羌虻サ陌闯盗镜闹崾治6岢怠⑷岢怠⑺闹岢怠五轴车、六轴车等,但是这种方法对于多轴次的车型分类较粗。姚祖康等将路上行驶的货车分为整车、半挂车和全挂车三大类。其中,整车类型按后轴轴数分为单后轴和双后轴两类。分别以符号表示渲校耙晃皇执表前轴数,后一位数字代表后轴数0牍页道喟醋苤崾治轴、帷轴和嵋上唷7直鹨苑臝术、維木、≥維硎其中