文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
盾构法施工最小曲线半径取值的研究
姓名:徐俊
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:梁青槐
20080601
中文摘要摘要:小曲线半径隧道的盾构法施工在地铁工程建设中应用越来越多,但国内外对盾构法施工最小曲线半径取值的研究相对滞后。因此有必要对盾构法施工最小曲线半径取值进行研究,以便地铁线路设计做出科学决策,并为指导地铁施工提供帮助,从而保证施工过程的安全,减少盾构法小曲线半径施工的不利影响。本文结合现有地铁施工资料,利用现场调研、理论分析、数值模拟等研究手段,对盾构法施工最小曲线半径取值进行了全面而系统的研究。分析了盾构机特性、管片、沿线地层等因素对盾构法施工最小曲线半径取值的影响,研究表明,要实现盾构机在小曲线半径顺利掘进,盾构机的各项几何尺寸只是一个必要条件,而非充分条件;管片作为影响最小曲线半径取值的一个关键因素,在实际工程中,可以通过调整管片楔形量、宽度等来满足盾构机小曲线半径施工要求;盾构机掘进沿线地层对于最小曲线半径取值也会产生显著的影响。综合考虑影响最小曲线半径取值的各主要因素,利用现有盾构,施工曲线半径为隧道是完全可行的。本文还结合国内外实际工程对研究成果进行了验证和应用,为国内正在和将要实施的小曲线半径隧道盾构法施工提供了很好的指导和借鉴。关键词:盾构、地铁隧道、最小曲线半径、地层损失分类号:..
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独创性声明而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:签字日期:年月日
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致谢李兴高副教授、中铁一局城轨分公司华南指挥部王俊英副总工、深圳地铁有感谢。同时也感谢城市轨道交通研究中心所有的老师,您们的鼓励与支持也给予在实验室工作及撰写论文期间,冉红玲、张鹏、张金辉、桂翔、张燕燕等同微不至的关心和谆谆教诲,是他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学本论文的工作是在我的导师梁青槐教授的严格要求和悉心指导下完成的,从论文选题到论文初稿,直至最终定稿,无不倾注了梁老师的心血。梁老师无论是学习上还是生活上都给了我很多关心,他深厚渊博的学术知识、严谨求实的治学态度、一丝不苟的工作作风和孜孜不倦的科研热情给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来梁老师对我的教导和关怀。限公司孙立对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的了我莫大的帮助。学对我研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。在此我也深深感谢我的父母以及所有亲人在我漫长的求学生涯中所给予的无立
髀研究背景城市地形对线路选线的要求日益恶化的城市交通问题。大城市逐步形成了目前以地下铁道为骨干,多种轨道交通形式并存的现代城市轨道交通体系。其中,地下铁道具有运量大、速度快、建了第一条地下铁路——北京地铁。天津、上海也在年代开始了地铁的修建工作。年,广州成为我国第四座修建地铁的城市。进入新世纪以来,随着我国程的发展前景是十分广阔的。轨道交通施工建设的不利因素,从而导致地铁隧道小半径曲线段的施工在不断增直线电机车可以转弯最小半径为米,从而使车辆可以通过曲线半径较小的曲线,这就给设计最佳路线创造了有利条件,也为降低建设成本开辟了空间。广州地铁世纪以来,伴随着世界范围内的城市化进程加快,城市建设快速发展,城市规模不断扩大,城市人口急剧膨胀。许多城市不同程度上出现了用地紧张、交通拥堵、环境污染严重、能源消耗加剧等问题,这给城市生活带来了很大的影响,也制约着经济和社会的进一步发展。在这样的背景下,世界各国纷纷开始采用立体化的快速轨道交通方式来解决噪音小、污染轻、能耗低等优点。目前,全球已有个国家和地区的多座城市修建了约的地下铁道。很多城市如伦敦、巴黎、纽约、东京、莫斯科已形成了四通八达的地铁线网,运量占城市交通量的%以上。我国的城市轨道交通建设状况是:起步较晚,但发展较快。年,我国修经济的发展城市化进程还会进一步加快。于是,轨道交通建设将成为我国城市发展的重点之一。除了目前已投入运营的北京、上海、广州、天津、深圳、南