文档介绍：谖步太海博士学位论文山区高速公路平均纵坡研究导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位杨少伟教授答辩委员会主席许金良教授学位论文评阅人许金良、裴玉龙、刘寒冰潘晓东、黄晓明分类号:篣潘兵宏籅
摘要升试验方案,通过对试验数据的回归分析,结合下坡时汽车的运动方程,分别建立了无上坡路段可采用的安全措施,从主动安全保障措施和被动安全保障措施两个方面系统地随着山区高速公路的快速发展,因自然条件限制,存在一些连续纵坡路段。资料显示,这种路段交通事故率较高,严重危及行车安全。我均纵坡与长度限制,只适用于等级较低的公路,而高速公路平均纵坡没有规定。在山区高速公路设计中,设计人员无章可循,导致连续纵坡大小和长度无法控制。因此,对山区高速公路平均纵坡进行研究,对合理控制长大纵坡、保障行车安全是非常必要的,也是迫切需要解决的问题。论文通过大量收集相关资料和文献,在路段试验与场地试验的基础上,对山区高速公路平均纵坡和坡长限制指标进行了研究。通过现状调查分析,结合未来一段时间载重车的发展趋势,确定了额定载重一,功率重量比在~范围大型载重车为本研究的主导车型;通过对山区高速公路连续纵坡路段交通事故特点和连续上坡路段通行能力的分析,确定研究山区高速公路平均纵坡和坡长限制应以下坡方向行车安全为主要控制因素的原则;分析了连续下坡路段车辆势能转换,制定了下坡路段货车主制动器温辅助制动和发动机制动两种情况下的主制动器温升预测模型;提出了山区高速公路平均纵坡和坡长限制指标值和界定高速公路长大纵坡的标准和原则;结合山区高速公路连续纵坡的交通事故特点,从设置爬坡车道、交通标志、速度控制措施三个方面提出了长大提出连续下坡路段的安全保障措施,并对避险车道设计的关键技术进行了较为全面的分析总结。关键词:山区高速公路、连续纵坡路段、平均纵坡、连续坡长控制、交通事故、主制动器温升模型、安全保障措施
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导师签名::躺乒弋事酰鹿饺论文作者签名:夹龆是∥年,,月胡论文知识产权权属声明论文独创性声明驯辏本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属等校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等移利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或尉果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论研究背景心己由地形相对简单的区域向自然条件较为复杂的山区延伸。山区高差大,地形、地质对高速公路的行车安全产生重大影响。主要表现在:连续长下坡,导致车速过高,汽车时间交通中断。连续上坡路段载重车运行速度降低过多,影响路段通行能力,妨碍爬坡在高速公路越岭路段,由于地形复杂,高差大,环保要求高,在路线方案布设和纵国家实施西部大开发以来,西部省份的公路交通基础设施建设速度很快,极大地促进了西部地区的发展。但由于西部地区地理位置特殊,高原、微丘、重丘和山岭区较多,地形高差大,在西部现有公路中,低等级公路和等外公路所占比例较大,技术等级低,安全设施少,且部分公路依山傍崖,落差大,纵坡长且陡。车辆在这些公路上行驶,迫使长时间使用制动,使制动器温度上升,制动“热衰退”现象突出,严重时会使制动能力完全丧失,导致交通事故经常发生。在穿越西部的几条国道线上,女,,等均有不同程度的所谓“事故多发路段”。相比全,位于山岭重丘区的高速公路连续下坡路段,重大恶性交通事故发生率最高,调查发现连续纵坡路段的长大下坡是导致交通事故重要的原因之一。年初,按照国务院的统一部署,公安部和国家安全生产监督管理局研究确定了两部局督办治理的全国处危险路段,这些路段多处山区,己连续发生重大交通事故或发生一次伤亡人以上的特大公路交通事故。在这个危险路段中,属于连续长大下坡的事故多发路段有处,高达%。在公安部通报的年一次死亡人以上的起特大交通事故中,坠车事故有起,?杉妨ご笙缕侣范嗡临的安全形势比较严峻。在山区建设高速公路,因地形和经济条件的限制,连续长大下坡路段不可避免。随着西部地区公路基础设施建设的快速发展,我国高速公路建设的重条件复杂,在越岭路段,为降低工程造价,缩短越岭路线长度,减少对自然环境的破坏,常采用较大和较长连续纵坡或组合坡段。从已建高速公路运营情况来看,连续长大下坡需频繁制动,对载货汽车易使车辆制动失灵,发生交通事故,甚至恶