文档介绍：长安大学
硕士学位论文
内蒙古填石路堤压实标准与检测方法
姓名:王亚军
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:王秉纲
20040101
摘要随着我国西部大开发建设的深入和公路建设的发展,填石路堤已经成为西部高等级公路常见的路基形式,填石料具有强度高、压缩性低、变形速率快的特点,适用于路堤的填筑。通过合理的麓工组织,填石路堤可以达到较好的压实效果,满足设计使用要求。尽管我国很早就出现了采用石料修筑的公路,但是总的来说,对填石路堤设计与施工中诸多问题认识的并不充分,相关设计、施工规范不够完善,没有行之有效的检测方法。为此,本项目在全面了解,并借鉴国内外现有研究成果的基础上,对国内已建填石路堤工程的现状与存在问题进行调查,采用室内试验和现场实体工程相结合,选取代表性石料槭⒖槭进行室内与现场实际施工对比试验,确定有关试验参数和方法,解决填石路堤压实标准与质量检验问题。⒉捎谜穸故狄牵ü嗨颇1确ㄇ笕∈系淖畲蟾擅芏取⑼ü砸呀ǔ晒诽钍返坦ず蟪两当湫蔚牡虿椋治霾逊斓闹饕原因是现行规范要求的压路机吨位、压实度标准偏低,以及施工工艺不完善。通过使用穸孤坊拗钍返淌匝槎危砻鞣植隳胙沟难故刀饶艽锏以上,为提高填石路堤压实度,减少工后沉降创造了条件。⑷嫣岢隽颂钍返痰氖┕すひ铡⑽<跎偬钍返坦ず蟪两担Σ捎以上振动压路机碾压,可提高填石路堤的压实标准,即路基顶面下故刀任ヒ陨希以下压实度为%以上,并提出了最大干密度确定方法。⑻钍返淌褂酶髦旨觳夥椒ń卸员炔馐院螅岢龉嗨ā⒈砻娌苁度仪、核予密度仪、压实计、压沉法等分别检测填石路堤压实质量的适用范围。同时采用弯沉仪、承载板法检测路基的有关强度指标。本项目取得了具有突破性进展的成果,具有十分巨大的经济与社会效益,值得推广。
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第一章绪言§芯磕康暮鸵庖§卜谕庋芯肯肿近十几年来,随着国民经济建设的迅速发展,给交通运输事业带来了空前繁荣。根据我区公路交通发展规划,从“八五”起,将用几个五年计划,建成自治区“二横八纵三出口”公路主干线系统,一般二级及二级以上标准的公路达公里,其中不少路段处于山岭重丘区地带,路基填料需要而且必须用开山块、碎石等巨粒土。如何合理可靠地确定巨粒土用作路堤填筑材料的压实标准,控制与检测施工压实质量己成为公路建设工程中的重要课题,有必要通过现场试验,结合室内试验进行综合研究,使试验研究成果服务于生产,对提高工程质量具有重要意义。在我区近几年修建并已通车的公路,如乌巴线、兰死隙巍国道呼集段等公路有相当长的段落为填石路堤。由于我区缺乏这方面的经验及资料,特别是施工质量控制标准,致使有的路段出现路堤局部沉陷,路面开裂、坑槽,甚至路堤坍塌、下沉等整体性破坏,造成养护维修费用增加,更造成不良的社会影响。在兰死段修建时,交通厅、公路局委托我院进行填石路堤现场压实试验,初步取得了一定的资料和成果,但是碾压的材料和施工条件,一个工地与另一个工地不完全相同,不能把一处的试验结果简单片面地推广到各处。在腊啡瞥窍叩慕ㄉ柚校捎诖硕蔚牡级较高,交通量较大,质量问题更为重要,而本段高填方路基较多,高填方段大多为填石路堤,因此为设计和施工造成了较大困难。目前就大于米的高路堤在高等级公路施工中还没有成熟的经验,因此在设计中也无法提出具体的工艺要求及质量控制指标,所提的要求和数据也没有在高速公路施工中验证过,所以很难保证将来路基不下沉的问题。为此,有必要在包头绕城线进行填石路堤的试验研究,为保证本线填石路堤的质量以及全区将来修建填石路堤在设计,施工和质量控制标准方面有一个可行的理论依据。评价压实质量的好坏要检查压实的程度,对粗、细粒土路基来说,可用压实度指标来评价压实的程度,压实标准是关系路基工程质量的重要指标。对填实路堤,确定一个合理的标准也是我国公路界多年来研究和寻找的目标,对于巨粒土路基来说,我国一直用孔隙率来表示压实的程度。能否很好地反映路基压实的质量,需要进一步检验。采用压实度来控制是否可行正在研究和探索。试验室的压实试验,大多数国家是采用标准蛐拚帐鲜匝榉ǎ椿魇凳匝椤由于现在振动压实已经得到越来越广泛的应用,为使试验室的试验更加接近实际碾压成形的机理,试验数据更加有用和合理,世界各国已将振动压实试验逐步发展和应用起来。
§卜究翁庵饕Q芯磕谌美国开垦局曾经以饱和含水量试样试验的振动为依据,发展一种用于非粘性土壤的试验压实法,这种方法已被广泛的采用。目前,对于采用室内振动压实法,美国、日本、加拿大采用振动台法,英国、瑞典等则采用振动夯法。一般适用予最大粒径毫米的无粘性土。振动夯试验也可以用于大型试验,在巴基斯坦他必拉水坝工程中,戴纳帕发展一个ń镎穸唬W又本毫米,石料的最大尺寸可为撩住N