文档介绍：密缓——硕士学位论文力墟石釜幽∈旦4ḿ識￡:熬援工坐塑土遵照生然遵王程重废奎通去燮.’论文题目畉导师姓名、职称:申请学位级别:专业名称:论文答辩日期学位授权单位:答辩委员会主席:评阅人;鲢单位代码§。....
摘要我国西部地区地势复杂,多丘陵。随着高速公路建设向西部地区的延伸,山体爆破或开挖后的石料逐渐成为商速公路的主要填料。而这种由土与石混合而成的填筑材料与传统的细粒土路基填料相比。其物理力学性质有很大的差别。全面系统深入研究土石混合料的物理力学性质,更好的解决填石路堤相关的问题已经成为目前学术界和工程界迫切关心的问题。路基压实与检测技术是一个既古老而又新颖的课题,就细粒±而言,无论压实理论、工程实践与规范、标准都己相当成熟。但是,随着高速公路建设向山区的延伸,不同含石率的碎石土作为路基主簧填料的格局己经出现,一些新建工程由于碎石土路基不均匀变形出现路面开裂的现象时有发生。随着振动压实机械的大量使用,一个新的课题“填石路堤的施工工艺、压实标准与质量控制”成了当前山区高速公路建设迫切需要解决的问题之一。本文在分析现有科研成果的基础上,依托交通部科技项目《公路路基施工技术规范》修订子课题;填石路堤施工工艺研究与论证;论文结台现有的室内试验数据、帜D夂拖殖∈匝槎蕴钍返痰氖┕すひ蘸质量检测进行分析和探讨;通过对填石路基填料最大粒径、松铺厚度、粒径组成,压实机械以及碾压遍数等影响压实效果因素的综合分析,系统研究了填石路基填料的摊铺与整平技术、压实机械选型技术、压实工艺以及检测技术等施工工艺中的关键问题,最后提出填石路堤的压实方法和检测技术与标准。关键词;填石路基;帜D鈡施工工艺;压实;质量检测
琧,,琩畉瑂—瓸瓵瑃—猘甎,,.瑃,,“眛:,“甀,,琯瑃鯿七
—瑆;:;籷
日期:仰多每争月/目重庆交通学院学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名
移⋯燧名日期:彩蝴占日重庆交通学院学位论文版权使用授权书保密口,在一年解密后适用本授权书。朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭年月上日本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于不保密耐。学位论文作者签名日期:
第一章绪论论文研究的意义在岭区或重丘区修建高等级公路,利用开方石料或其它弃方石料填筑路基,不仅可以减少大量借土填筑路堤,节省大量费用,而且避免了大量弃方对土地的侵占因而被广泛采用。但我国公路工程质量检验评定标准对填石路堤无详细的标准,仅在标注中说明可视实际情况进行压实度或固体体积率试验,以检验其压实质量,同时现行的施工规范填石路堤中的条文也不能有效地全面指导日益增加的填石路堤施工。长期以来,公路部门对填方材料的压实质量的检测与控制,都是建立在细粒土基础上。,有关填石路堤的压实质量的检测与控制研究极其薄弱。众所周知,石料在岩性组成、强度等级、破碎率、棱角性、粒度组成等方面的变异’眭大,和细粒土相比有明显的差异。按照细粒土填方的压实施工和检测方法对填石路基进行控制,将导致由于填石路基不均匀变形出现路面开裂的现象。填石路堤由于其填料性质的特殊性,给设计、施工、检测各方面都带来一系列困难,严重影响了石质填料在填筑路基中的应用。目前,我国虽已有不少地区的高等级公路采用了填石路基,并对其施工方法和质量控制进行了大量的研究,提出了较有效的压实质量检测与控制方法、标准。但这些方法与标准,比较笼统、模糊,缺乏统一性,致使石质填科在填筑路基中的应用受到了限制。因此,在山区高等级公路建设中,如何合理利用大量的石质填料填筑路堤,使其不出现工程质量事故;同时避免一边大量借土填筑路堤,另一边又造成大量的石质弃方占用农田耕地的不合理现象,成为迫切需要解决的问题。对于填石路堤的压实工艺、质量检测与控制方法、标准,在现行的公路路基设计、施工规范中,涉及的条目较少,在施工方面,主要内容如下:①填石路堤采用重型振动压路机或夯锤进行压实,填石路堤应分层填筑,分层压实;②填石路堤应采用不易风化的石料填筑,石料强度应不小于填石边坡虎厶钍返逃斜咂侣肫觯肫龊穸萳~。填石路堤压实后的质量检测手段很不统一,在路