文档介绍：名瘀交通戈謦硕士学位论文基于非饱和土理论的路基回弹模量研究李聪邓卫东芯吭工学硕士道路与铁道工程吴国雄斌海年月罗,研究生姓名:导帅姓韶、耳只称:申请学位门类专、【疲学位授予单何符辩委员会悍密级单付代码论文题目:论文答辩日期’阅人
要摘公路路基回弹模量是反映路基抗变形能力的主要力学指标,是路基路面结构整体设计的重要参数。目前,有关回弹模量的研究主要集中在相关影响因素分析及影响规律、回弹模量测试方法和标准等方面。路基压实土是典型的非饱和土,本文采用非饱和土的理论和方法,认识和分析路基回弹模量。论文通过室内试验,研究了路基回弹模量影响因素及影响规律;利用压力板仪,对路基土含水量与基质吸力关系的土一水特征曲线进行了试验研究,提出了便于工程应用的土一水特征曲线拟合方程;通过模拟试验,研究了干湿循环过程对回弹模量的影响,提出了考虑干湿循环的回弹模量取值方法;基于这些工作,最后提出基于非饱和土理论的回弹模量取值建议。本文所获得的成果,对认识路基回弹模量特性,改进公路路基路面设计和施工方法,及其病害防治,具有积极的理论意义和工程价值。关键词:路基回弹模量,含水量,非饱和土,基质吸力,土一水特征曲线,预估模型摘要
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矽日期:伊阥月纱日学位论文作者签名:壬萄不学位论文作者签名:享勺重庆交通大学学位论文原创性声明卯年聇,日重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:印年录慈本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。指导教师签名:日期:
第一章绪论研究目的与意义众所周知,路基的强度与稳定性,是保证路面强度与稳定性的基本条件,提高路基的强度与稳定性,就可以减少路面厚度、降低路面造价。特别是当前公路交通量迅速增长,公路等级的提高,大量采用高级、次高级路面,对路基强度与稳定性提出了更高要求针对不同的工程问题,采用的设计方法和参数不同。对稳定性而言,主要要求的是强度指标值;对沉降而言,则要求的是与沉降相关的指标如压缩模量:捅湫文A縀宦坊氐A縀欠从陈坊贡湫文芰Φ闹饕Aρе副辏⑶作为路面设计中需要涉及到的路基重要参数,在实际工程中就要求路基土回弹模量在路面修筑完成后直至道路使用期间,始终处于“最佳”的状态。大量的工程实践表明,路基强度的降低无不与水的浸入有关。由非饱和土的基本理论可知,土体含水量的变化直接导致土的基质吸力变化,基质吸力变化是影响土体强度的根本原因。是关键的影响因素。要使回弹模量始终处于“最佳”状态,必须弄清碾压含水量蛑票负对回弹模量的影响,以及了解碾压完成后蚴匝票负含水量变化对回弹模量的影响。掌握了相应的规律,才能确定出一个合适的碾压含水量范围供实际工程采用。如前所述,路基回弹模量影响因素与取值的研究,能够为路面结构设计提供更为准确合理的参数。沥青路面设计规范中往往将路基路面结构整体模型化为弹性层状体系,该体系用弹性模量筒此杀萵来表征路基和路面材料的特性。但是,实际上无论是路基土还是路面各结构层材料并非完全弹性体,比如路基土的应力应变关系就具有典型的非线性特性,因而表征其特性的弹性模量不是常数,而是应力状态的函数,特别是在高应力状态下表现得尤为明显,在基于弹性层状体系理论的路面设计中,路基土的这种非线性必须加以考虑。目前,我国的路面设计方法,在确定路基土的参数时,考虑了土的实际受力状态和工作特性,采用“荷载一回弹弯沉”关系确定的回弹模量代替弹性模量,这与土的力学特性更为接近路基填土是典型的非饱和土,过去对非饱和土的研究大量集中在强度参数捣矫妫擞梅潜ズ屯恋睦砺酆头椒ǘ月坊粱氐A康难芯炕菇仙佟1疚牟捎室内试验、理论分析等研究手段,运用非饱和土理论,研究分析回弹模量特性,提出其取值建议。研究结果对认识路基回弹模量特性,路基路面结构设计和施工方法具有积极的理论意义和实用价值。路基回弹模量主要受含水量、压实度与土的种类等因素的影响,其中含水量
,本文是首次应用非饱和土理论对路基填土的回弹模量这一重要力学特性参数进行研究,采用的方法和手段均较以前的相关研究有所突破,所获成果可