文档介绍：上海轨道交通11号线南段轨道工程15-2标轨道工程预验收监理质星评估报告工程名称:上海轨道交通11号线南段轨道工程建设单位:上海轨道交通十一号线南段有限公司设计单位:中铁设计上海有限公司铁路第三勘探设计院监理单位:上海天佑工程咨询有限公司施工单位:中铁二十四局集团有限公司项目总监:,起点为浦东新区的龙阳路站,终点为滴水湖边的临港新城站,,高架车站10座,分别为龙阳路站、华H西路站、罗山路站、周浦东站、航头站、航头社区站、新场站、野生动物园站、浦东火车站站及临港新城北站;地下车站3座,分别为惠南站、沪城环路站及临港新城站。设1座车辆段和1座停车场,分别为川杨河车辆段及治北停车场。设计时速120KM/h采用A型车。本标段为上海市轨道交通11号线南段土建工程15-2标段轨道工程二标施工范围自A30敞开段(上行线SDK36++(上行线SDK59+064;6下行线XDK59+、一段地下线路和治北停车场,经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临港新城姓个地下车站。、正线数目:双线2、速度目标值:正线120Km/h道岔侧向50km/h3、正线线间距:,S(X)DK51+890~S(X)DK59+、最小曲线半径:正线最小曲线半径为000m出入线最小曲线半径为200m5、限制坡度:正线最大坡度如7%;出入线最大坡度为0%°。6、牵引种类:电力7、机车类型:地铁A型车,轴重w16t,=8、轨道结构高度:、地下线整体道床地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床,较高减振地段采用支承块式整体道床,道床双侧设水沟,道床内设置双层钢筋网,纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。道床间隔一定距离设置伸缩缝,并预留测防端子,道床混凝土强度等级加30地下线整体道床轨道结构形式汇总表)丁与设计内容设计要求01道床形式长轨埋入式整体道床02轨枕形式预应力碌长轨枕03扣件形式DTI-,车站及盾构井外t30mm围每隔6"右设置道床伸缩缝,道床伸缩缝的位置在现场根据轨枕位置进行]整并用20mr#木浸沥宵板和沥宵麻筋填充。2、高架整体道床高架线采用采用支撑块式整体道床,减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟,道床内设置钢筋笼,道床间隔一定距离设置伸缩缝,并预留测防端子,道床混凝土强度等级为C35高架整体道床轨道结构形式汇总表道床形式扣件类型高架普通支承块承轨台WJ-2A局架支承块承轨台轨道减振器扣件梯形轨枕WJ-2A浮置板WJ-2A3、道岔整体道床根据设计要求道岔铺设有单开道岔、单渡线、交义渡线三种类型,采用整体道床轨道结构。惠南东站一组为短板式拼装。道岔60kg/mffl轨9号单开道岔采用弹性可弯曲线尖轨,可焊接高铤钢整铸辙义,槽型可调护轨。道床混凝土强度等级危4Q道岔整体道床轨道结构形式汇总表)丁与名称规格型号单位数量160kg/mffi轨12号单开道岔左开组7260kg/mffi轨12号单开道岔右开组7360kg/mffi轨12号单渡道岔左开组2460kg/mffi轨12号单渡道岔右开组2560kg//mffi轨12号单开道岔左开组74、治北停车场(有磴道床)治北停车场除出入场线为整体道床外,其余库外均为碎石道床轨道,库内为检查坑轨道。道床形式扣件类型敞开段碎石道床新n型枕弹条I型扣件库内立柱式DJK5-仰扣件5、无缝线路全线采用温度应力式无缝线路,在道岔两端设置缓冲轨。高架段24C&C、地下段25CJ5C、碎石段30C坊C,施工时单元轨节左右股钢轨温差s5C。6、轨道附届设施车挡:采用液压缓冲滑动式挡车器。车挡允许冲撞速度5km/h线路及信号标志线路标志有白米标、坡度标、曲线要素标、控制基标等,与工务有关的信号标志有限速标、停车位置标、警冲标等,均设置在列车运行方向右侧。+-XDK38++310