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单索面斜拉桥活载作用下主梁剪力滞研究口砌咖保琀李艳凤,梁力醺4,:目的研究单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车栽及偏载对控制截面最大正弯矩加载情况下,,采用有限元理论,,主梁各板产生横向弯曲正应力及剪应力,引起截面应力发生变化,对控制截面最大正弯矩加载时,各控制截面剪力滞系数为..结论偏载作用下使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,,恒载所占比例偏高,:髅嫘崩牛恢髁海患袅χ托вΓ换钤兀蛔畲笳渚兀挥邢拊7治单索面斜拉桥主梁一般采用箱型截面形式,箱形梁结构宽而薄的翼缘在压、弯荷载共同作用下,其正应力的分布越复杂,剪力滞现象越严重‘㈣.,辽宁沈阳;蜓羰惺姓こ躺杓蒲芯吭海赡蜓中图分类号:.文献标志码:閏猻篶—籱基金项目:国家自然科学基金项目;辽宁省交通厅重点科研项目作者简介:李艳风,女,博士研究生,主要从事桥梁设计与理论等方面研究,沈阳建筑大学学报匀豢蒲О。文章编号:———.,,,;收稿日期:——:畇.,—甌..琤,,。;;!琋琋,,.
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余Ⅺ:羔畦∥旆芯勘尘脚论的研究方法主要有以下几种哺孩俳馕隼砺郏弹性理论解法,如调谐函数法、正交异性板法、折板理论法等;比拟杆法;能量变分法等一谑解法;有限单元法;有限条法;有限差分法;有限段法等.③模型试验方法¨.上述解析理论的方法已不能适应复杂结构分析的要求,模型试验方法则需要投入大量资金,、硬件的飞速发展,计算能力的要求已经不再是限制因素了,数值解法显示出其巨大的优势,在剪力滞分析中占有重要地位,—疌软件为基础,对处于压弯状态的单索面斜拉桥主梁剪力滞效应进行研究,结果表明偏载作用下使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,偏载工况并不控制箱梁截面设计,对于大跨径混凝土斜拉桥,恒载所占比例偏高,,,材料为炷土,单箱三室,⑼,箱形断面,。,上段塔身与下段塔身夹角为。.斜拉索采用扇形布置,每个主塔上布置对,..:单索面斜拉桥活载作用下主梁剪力滞研究图帕鹤芴宀贾猛图锌缰髁汉岫厦单位:图呖缰髁汉岫厦单位··,▲一!一——.
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