文档介绍：摘要簌惹,鞋绍兴蹲疆跨线入行攒蠡皇主辑和跨经最犬鹣强兰猨鹣螅辛诵腥爰ほ较卤髓着高强材料、新颖结构体系、新的施工工艺及现代的结构分析方法的采用,人行桥正翦簧轻厦、丈跨、绛黍羲方自茇爱,出魏造痰结秘瓣鑫叛频率越采薅低,霉天墩黪下容鬓;发络构的大幅度掇动,给行人带来不适感,因此在人行桥设计阶段分析桥梁振动幅度、评价行人的舒适性十分必要。为此,本文以杭州市绍必路口跨线人行桥为例,采用限制动力响应洼,瓣露天激翁下入学耩摄磅彝逶馁豹翔嚣透霉鬃缓瞬究。首先,通过国内外文献阅读和投术资料的查阅,以英国⑴访斯娣禘瑞典的凸时曜蓟橹腎为例,分析比较了目前各国规范中评价人行桥振动舒适经熬方法、采用戆行げ鼗圃睾崾桨喟艘6萳孚羚撂据,在戴基鹚主确定阄陌蹙磕采姆椒ê椭副晏逑怠其次,利用通用有限元软件捎萌τ邢拊7讲ǘ院贾菔猩苄寺房诳缦呷程必橙豹垂叛特搜避鳕了分辑,致篼握缝稳熬基本缀动舞蛙,荠逶避辣动凌验验诞≯辑建立的有限元模型的可靠性。然后,依据所提出的行人激励衙载模式,利用腁镅钥7⒘诵腥撕稍刈用下镰拇酶振动嚷绽分辑命令濠程净,在分辑了绍兴路人行耪在鑫静霉又萄载挟式激赫下麴振动响应基础上,对该桥进行了振渤舒适性理论评价,此外,还对不同规范所求褥盼振动响应及舒适性评价结粜进行了比较研究。绪:琳穸煊Φ南殖∈挡庋芯浚⒔匝槿巳杭だ陆峁沟恼穸斐墒挡饨峁敫莶煌范推定的理论值进彳亍了比较,验证了所采用的评价振动舒适性方法的可靠性。关旗词:人行轿杼入激励振动晌臌舒适性新我大学工程硕士拳能论文、
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浙江大学工程硕士学位论文:;;
”来,随着高慢材料、新翱结构体系、新的施ズ拖执慕峁狗治隽ν莸睦执ǎ拧籌:州着轻顶、人踌、纤莱的疗向发展,嘶幔琷⑥亓坏恼穸疢逝。对喝顺烨崛崆米说,结构的振频一年较低,存恕⒌孛嫫一等外界荷载的激励≠易引发人幅度振动,坯此振动【刷应虽然不足咀使结构山现安全性问题,岣腥舜:8校耆撕靰旯,川观紧张甚至恐慌一⒗恚怂娼拥剂踩藍孺9雇ㄓ眯档胍死攘淳商蝠﹠:穆锥豑’年桥,缪侨恐啦独特的々人行悬索桥,.,跨鄄枷叩娜藑琶嬗根中趞脚,索乐载,缆索支撑也:訷彤桥墩海派救缤一亓痪觯琂施』肝』口建成猓瑀放。开放行人流鞋丛到了/⑾取蹋瑀岛峰期桥晰畕嗽;耍琷⋯现┤:立的横向栏动,/、幅的水、蛘穸悦籣除,小得币柏投入使用旌笤菔碧靚昙油恚琭鲎鐸篺坏暮幄枥琽≯阳镁动,加同处理中侄桥㈣扳婀舶沧皉、喇柞彤液枘英国伦敦的桥圈为本公同的庸髅嫘崩桥,桥梁的’阶横向同钉频,棼为,止好行人激励产生的删向衍载频率咏薮说鼻琶鍶喝酥诙嗍本7ⅰ瓻人最力籲罔籰
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,该荷载的大小取决于行人的步频,行走速度及步幅大小】’为此很恐慌,并怀疑其安全性。,而是由于结构固有频率过低,在行人或桥下汽车激励下发生共振引起,这样才逐渐平息解百天桥存在重大安全隐患的风波。由此可见,现代社会中随着人民生活水平的普遍提高,人们对像人行桥、高架桥等公共设施的环境质量要求也在不断提高,这就使得由于振动导致的人体舒适性问题逐步地体现出来,以前那种仅考虑桥梁结构安全性设计方法显然不能满足时代的要求,而基于功能的设计理念才是设计人员真正应该遵守的,即在设计中应充分考虑用户在安全性、适用性ㄊ媸性⒛途眯缘确矫娴男枨螅渲惺媸市栽蚴巧杓浦行枰?悸堑闹匾D谌荨虽然基于功能设计的理念在二次世界大战以前就己提出,欧美等发达国家的桥梁设计规范体系为此也经历了一次重大的变革,但到目前为止如何正确评价人行桥的振动舒适性、采用何种评价指标等问题各国桥梁规范仍没有统一的定论6谖夜捎诠ü步ㄖ峁沟振动舒适度问题长期以来则是一个被忽视的问题,因此这方面的研究成果也非常有限,现有的人行桥规范仅是通过限制结构的静力挠度不超过跨度的和建议结构一阶固有频率大于幢V。很显然,随着一些新型材料、新型技术开发应用,人行桥越来越向轻型、柔性方向发展,这种验算方法很难适应结