文档介绍：摘要存在很大不足,现有的人行天桥在行走激励下的振动分析方法的较多简化和假行力特性时,人行天桥的人致振动可简化为强迫共振问题,但通常的强迫振动理论不适用于描述人一桥相互作用的过程和行人同步调激励的发生机理。参数向与侧向模态耦合时,有可能发生竖向激励参激引起侧向振动。人行天桥人致芙崃巳颂逭穸媸识绕兰哿煊虻难芯砍晒冉戏治隽烁卟憬ㄖ领域的最新研究成果,在现有评估方法的基础上,建立了改进的人行天桥人致补了传统评价方法只能对舒适与否作出判断,而无法进一步对不满人数进行估随着高强轻质材料使用的增多和对结构形式美学要求的提高,现代人行天桥变得越来越轻柔、大跨、低阻尼化。近年来,一些人行天桥发生了由行人激励引起的大幅度振动,严重影响到桥上行人行走舒适性甚至结构安全性。人行天桥人致振动问题已经受到包括结构工程、桥梁工程等在内的多学科的关注。对现有研究成果的总结表明,目前对人行荷载,尤其是侧向荷载特性的认识还设与实际规律有较大差异。因此本文对行人引起的人行天桥振动问题中的人行荷载特性、人致振动机理以及振动舒适度评价方法等进行了研究,成果主要如下:匀诵刑烨诺娜酥抡穸扑惴椒ń辛讼晗傅牟龊脱芯浚ㄇ科日动、自激振动、参数振动和随机振动几种理论。当采用傅立叶级数模型描述步振动理论是人行天桥人致振动问题一种新的诠释,本文分析表明当人行天桥竖振动问题还可以在频域上采用随机振动方法分析。振、楼板、海洋平台冰激及波浪作用等领域内振动舒适度的评价方法。对人行天桥振动舒适度的荷载取值、舒适度指标的选取进行了讨论,结合舒适度评价振动舒适度评价方法,提出了关于人行天桥的振动烦恼率模型及计算方法,弥计的不足。阅橙诵刑烨盼J道云淙酥抡穸抡J褂眯薪辛似拦馈1疚氖先以实测动力响应为依据,对所建有限元模型进行了参数分析与参数修正,最上海大学硕士学位论文
关键词:人行天桥;人致振动;人一桥相互作用;动力分析;舒适度评价;终建立了足够精度的基准有限元模型;其次采用四种人行荷载工况,利用有限元进行了时程响应分析,分析找到了实测与模拟共同的人行荷载工况,且说明该桥竖向和侧向都有若干振型的自振频率落在步行力频率范围以内;而后则对该桥利用本文提出的舒适度评价方法进行了舒适度评估以及烦恼率分析;最后列举了可行的减振措施,对其减振效果进行了评价。上海大学硕士学位论文
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签名:主蠲兰垄本论文使用授权说明原创性声明期:翌鲨:豪糽本人声明:所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已发表或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留论文及送交论文复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑上海大学硕士学位论文
第一章绪论研究背景和意义随着经济的发展,人民生活水平的提高,在城市马路不断拓宽的同时,越来越多的车辆出现在城市中。可以说城市交通是否顺畅成为制约城市发展的主要因素之一。为了保证车辆快速、有序的通行,也为了行人安全、快速的疏通,目前,城市在车辆和行人密集的主干道道路交叉口处多设置人行天桥或人行地道,它们成为城市道路交通中解决行人过街通行的两种主要途径。但是实践经验证明,人行地道本身一方面受到地下管线、地下水位的影响,在有些地方建造并不适合;另一方面,人行地道的建造成本几乎是人行天桥的至兑陨希胰粘T营费用也比人行天桥高出很多【俊U怯捎谡庑┒喾矫嬉蛩氐挠跋欤罱甘里城市中人行天桥结构建造数量的增多并不是偶然。我国人行天桥的建设始于世纪年代,多为钢筋混凝土梁柱结构。这种形式的结构虽然比较实用,但是由于结构本身条件的限制,使得它们往往达不到不断应用到人行天桥中,从世界范围来看,人行天桥这种结构已经向着轻柔、美观、大跨度的方向发展。产生这一趋势的主要原因在于,一方面结构材料在静荷载作用下承载力的提高,导致了截面尺寸减小、跨度增大,结构变得更为细长;另一方面,人行天桥已经逐渐成为塑造城市景观的重要元素,它直接体现了高技术与新结构的形式美。结构轻巧、造型独特、跨度增大已经成为人行天桥发展中不可避免的趋势。结果,结构刚度与质量的降低引起结构自振频率的减小,使得结构对动荷载的影响更为敏感,因而相对于一般的公路桥梁而言更容易产生振动问题。事实上,在当今交通环境日益较为复杂的情况下,使人行天桥结构产生振动的原因是多方面的,但是由于人行天桥本身功能上的主要目的就在于输送行人,因此行人行走激励下结构的振动问题也就理所当然的成为人们研究的焦点。虽然这一振动