文档介绍：动动脑
提出问题(学生知识储备考查)
1、净化NOX的主要采取什么措施?
2、 NOX在什么工况下容易生成?
4、我们通常说的内部废气再循环指的是什么?
3、为什么在汽缸内引入废气能抑制NOX的生成?
废气再循环控制
废气再循环控制
废气再循环目的:减少氮氧化合物(NOX)的排放量。
NOX产生机理:高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应
1、废气再循环概念
发动机工作过程中,将排出的一部分废气引入进气系统中,和混合气一起再进入气缸中燃烧。
2、对废气循环量进行控制?
3、EGR率概念
试验结果表明:当EGR率小于10%时,燃油消耗量基本上不增加,当EGR率大于20%时,发动机燃烧不稳定,工作粗暴,HC排放物将增加10%。因此通常将EGR率控制在10%~20%范围内较合适。
过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。
EGR率=EGR气体流量/(吸入空气量+ EGR气体流量)×100%
一、废气再循环基本结构
在排气歧管和进气歧管之间设置一个小的通道来实现,经过小通道的废气流量由EGR阀控制。
引入废气的目的:废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量。
二、类型
2)控制原理
ECU控制电磁阀通断,从而控制EGR阀真空室的真空度。当作用在膜片上方的真空度足够大时,将克服大弹簧的压力使EGR阀打开。
1、带负压控制的AGR
1)结构:由废气再循环阀、真空电磁阀及其连接管道和软管组成
2、电磁阀控制的AGR
1)结构:电磁阀铁芯的端部有一个针阀
进气
废气
EGR阀
电插件
2)控制原理
EGR阀由ECU直接操纵电磁阀。ECU根据冷却液温度传感器、节气门位置和进气流量等信号,反复给EGR电磁阀通电和断电的脉冲信号,对铁芯的移动和废气流量进行精确控制。
电位器
电枢
弹簧
线圈
连接空气滤清器外壳
从发动机来的废气
至进气管
阀门
3、带EGR阀位置传感器的废气再循环
检测EGR阀的开度,并用电位计将位移转换相应的电压信号给ECU。使ECU可以精确测量废气再循环量,从而对废气再循环量进行精确的电子反馈控制。
1)结构:电位计结构
2)位置传感器作用:
3)电位计原理
废气再循环阀位置传感器(EVP)安装在EGR阀的顶部,是一个连接在EGR阀上的可变电阻(电位器),工作原理与电位计式节气门位置传感器相同,位置传感器提供一个直流电压,大小随可变电阻的移动而改变,变化的直流电压作为ECU的输入信号。
4、数字式EGR阀控制
1)结构
2、控制原理
进气歧管的三个孔口,三个孔口分别有三个电磁阀控制,每个电磁阀都有一个活动铁芯,活动铁芯的锥形端座落在阀孔内,三个孔口大小不同。
当电磁线圈通电时,与轴连在一起的电枢和针阀均升起,孔口被打开。由于EGR率只与孔口的大小有关,因而提高了控制的精度。
数字式EGR阀控制逻辑表
编号
第一孔
第二孔
第三孔
EGR流量/%
0
关
关
关
0
1
开
关
关
14
2
关
开
关
29
3
开
开
关
43
4
关
关
开
57
5
开
关
开
71
6
关
开
开
86
7
开
开
开
100