文档介绍：西南交通大学研究生学位论文查碓二玉碓勉道过遗题因些度过遮形盘的丛究三委委萍型篮王堂亟±道堕皇迭道王猩奎盛龌塾握年姓申请学位级别专业指导教师二零一一年五月一令一一,平丑月级名∥。骧;∥协肇嚣蕾譬国内图书分类号:.国际图书分类号:
Β襉篗篊篖::.篣瓺.
嚣篇︴襞日期:、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊学位论文作者签名:日期:
弗奠琅抄富沙西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明冰“畚母莨斓澜峁沟氖导是榭觯⒘擞许囊晃揄墓啥蔚牟煌斩的有砟一无砟过渡段的力学特性进行了分析,提出了它的缺陷与不足。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:过渡形式的静力以及动力分析模型。利用建立的过渡段模型对现行刚度直线过渡许囊晃揄墓啥我酝扇〉母斩认咝怨煞桨负捅疚奶岢龅挠呕案一刚度曲线过渡方案进行了对比分析,指出了刚度线性过渡方案在刚度突变处动力作用显著等缺点与不足,与之相比的是刚度曲线过渡方案在刚度突变处的平滑过渡,最后总结出相对于刚度线性过渡而言更为合理的刚度曲线过渡方案。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。明人期声日一、:
摘要式无砟轨道过渡段的力学计算模型,通过分析静力作用下有砟一无砟轨道过渡段等敏感性影响因素出发,对高速铁路路基上有砟一无砟轨道过渡段的静、动力学西南交通大学硕士研究生学位论文第轨道过渡段是客运专线以及高速铁路线路中最薄弱的环节之一,由于强度、刚度、基础沉降等差异的存在必然会引起钢轨的垂向不规则变形,导致轮轨间不平顺的产生。为了保证高速铁路线路的高平顺性,必须对线路刚度有突变的地段进行过渡段的合理设置。本文在总结以往轨道过渡段模型的基础上,建立了有砟轨道和的垂向位移变形曲线形状,以及轮轨力和轨下基础反力大小的情况,来评价现行刚度过渡形式过渡段的力学性能,并进一步对其进行优化。本文通过建立的过渡段力学计算模型,分析评价了现行过渡段形式一刚度线性过渡在力学性能上的缺陷与不足;既而提出了相应的优化措施,对比分析了过渡段刚度线性过渡、正弦曲线过渡以及抛物线和三次多项式组合曲线过渡三种刚度过渡形式在力学性能上的优劣性,以寻求一种更加适用于高速铁路发展的过渡段刚度过渡形式。本文还利用所建立的力学计算模型,从轨道刚度比、过渡段长度、行车速度性能进行了因素对比分析。本文的研究对于我国高速铁路过渡段的设计具有一定的参考价值。关键词:轨道过渡段;刚度;过渡形式;有限元法;型板
—籹;瑃琣;西南交通大学硕士研究生学位论文第页荳:.,甐產..,。瑃·
.⒑笮姓劢恰骸.》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第掠许囊晃揄墓斓拦啥斡跋煲蛩胤治觥西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸研究目的和意义⋯⋯⋯⋯⋯.:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轨道过渡段的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.过渡段动态不平顺研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本文主要研究内容和方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第鹿斓拦啥胃斩确治瞿P图凹扑惴椒ā过渡段模型综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.计算方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第孪中泄啥胃斩戎毕吖尚问降奈侍狻国内外对过渡段的具体处理方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯刚度线性过渡形式的问题与不足⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第鹿啥胃斩裙煞绞降亩员确治觥轨下弹簧刚度计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三种过渡形式的对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..轨道过渡段长度的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.轨道过渡段刚度比的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯