文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
200km/h既有线客货列车速度匹配研究
姓名:崔逢霞
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:李映红
20090501
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摘要我国铁路大部分线路都是客货列车混合运行,旅客列车提速后与货物列基于这样的背景,本文对开行痟动车组既有线的客货列车速度匹基础。以通过能力为研究客货列车速度匹配的主要考虑因素,用不同的计算方法对客货列车速度匹配进行了探讨。最后,以宝鸡东一西安段为背景,通过改变该区段上不同等级列车数量、不同等级列车速度等方法定量地分析了不同等级列车之间的速度匹配关系对西南交通大学硕士研究生学位论文第车的速度差逐渐增大,直接影响到铁路的运输效率和通过能力。尤其是动车组上线以来,列车的等级进一步增加,铁路运输组织方面出现了很多新的变化。因此研究客货列车的速度匹配问题非常必要。配进行了研究,并对实例进行了具体分析,得出了一系列结论。在本文中,首先介绍了痟既有线上的运输组织模式以及通过能力,着重介绍了列车运行组的概念和通过能力的计算方法,为后续中的研究奠定运用直接计算法,利用确定的运行图的列车开行结构,提出了简单的整数规划模型:运用扣除系数法,通过对单列旅客列车和多列旅客列车扣除系数的分析,得出了任意旅客列车组扣除系数的表达式,并由此对客货列车的速度匹配进行了分析;线路通过能力的影响,研究了合理匹配方案。关键词:速度匹配;直接计算法;扣除系数;通过能力
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学位论文作者签名:雀奁霞西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C芤粒褂帽臼谌ㄊ椤日期:校,本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩微或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于:C芸冢年解密后使用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉”
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键奁霞西南交通大学学位论文创新性声明日期:加暾荚耭本论文首次提出了直接计算法确定客货列车速度匹配的概念,并建立了本认证重申明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下独立进行研究所得的成果,除文中已经注明引用的内容外,本文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本申明的法律结果由本人承担。本论文的创新性包括以下内容:简单的优化模型。学位论文作者签名:
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第滦髀世界铁路发展趋势入运用及其发展,使铁路又出现了新的生机,从此,铁路进入了高速化发展世纪年代以来,随着高速铁路的迅速发展,既有铁路的提速改造得西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路旅客列车平均速度在世纪年代初就已经达到/>」艿二次世界大战使得列车速度有所下降,但不久即开始回升,,较年提高约%。如表示。日本、法国、原联邦德国、英国和意大利等国还试运行了最高速度痟的列车。表鲜兰土甏醪糠治鞣椒⒋锕姨妨谐底罡咚俣刃牟到了世纪年代中期,随着列车速度达痟以上的高速铁路投的阶段∞到普遍的重视。除了已发展高速铁路的日本、法国和德国等主要国家外,北美和欧洲各国也积极进行列车提速。旅客列车最高速度达到或超过痟的,除了西欧及美、日等国家外,还有亚洲的韩国、印度和非洲的埃及。速度是一切交通工具为之追求的目标。纵观世界铁路发展的历史,就是一部速度的竞争史。从年英国斯托克顿开出世界上第一列火车到本世纪初,火车以其快捷的优势很快进入鼎盛时期。年代的尽甏姆ü和德国等西欧国家,又以开行时速为以上的高速列车,遏制了高速公路和航空运输咄咄逼人的势头,使即将成为“夕阳工业”的铁路运输焕发了新的生机。时至今日,西方国家都竞相将发展高速铁路作为一项长远发展战略,就连从年代开始大拆铁路、素有“汽车王国”之称的美国,也对国别最高技术速度最高允许速度最高直达速度美国英国原联邦德国法国痟/////痟/
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,所以必须使在这些既西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路进行了重新评估,正筹划建设高速铁路。欧洲共同体成员国还制定了规划,将在整个欧洲大陆建成四通八达的高速铁路网。由此可见,提高列车速度,发展高速技术,是全球铁路发展的趋势,也是中国铁路发展的必由之路。值得注意的是,一些积极发展高速铁路的国家,为了充分发挥高速的优势,在与高速铁路衔接和延伸的既有铁路线上大范围地进行了配套提速,从而实现铁路的快速运输。在国外,修建