文档介绍：SY-025-BY-3
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车与交通工程学院
专业、班级

指导教师姓名

职称
教授
从事专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
HFJ1020A驱动桥(包含制动器)的设计
一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义
1. 课题研究的现状:
为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施,使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求,对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车,下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理,规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。低速载货汽车,在汽车发展趋势中,有着很好的发展前途。生产出质量好,操作简便,价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时,能研制出适合中国国情,包括道路条件和经济条件的车辆,将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。
在新政策《汽车产业发展政策》中,在2010年前,我国就要成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010年,汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列,等等。同时,在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中,还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标,着实令人鼓舞。然而,不可否认的是,国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来,国内汽车产业结构有了显著变化,企业规模效益有了明显改善,产业集中度有了一定程度提高。但是,长期以来困扰中重复建设问题,还没有从根本上得到解决。多数企业家预计,在新的汽车产业政策的鼓励下,将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和资源共享。
汽车行业的飞速发展,带动了整个国内汽车零部件企业的向前推进。
(1)由于整车的市场集中度增加,目前国内车桥行业趋向于技术上强强联手,共谋发展。
(2)由于近几年国家对汽车零部件行业出台相应的政策,以扶植其向正轨,所以整体看来车桥行业布局已大体完成。
(3) 大吨位、多轴化、大马力节能、环保、舒适等方面发展的趋势,要求车桥要轻量化、大转矩、低噪声宽速比、寿命长和低生产成本。
(4)零部件企业与整机企业同步设计、开发、系统集成、模块化供货。
综上,随着的不断提高,车桥总成向传动效率高的单级减速方
向发展。单级驱动桥结构简单,机械传动效率高,易损件少,可靠性高。由于单级桥传动链减少,摩擦阻力小,比双级桥省油,噪声也小。过去,单级桥因为桥包尺寸大,离地间隙小,导致通过性较差,应用范围相对较小,但是现在公路状况已经得到了显著改善,汽车使用条件对通过性的要求降低。这种情况下,单级桥的劣势得以忽略,而其优势不断突出,所以在设计制