文档介绍：SY-025-BY-3

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车与交通工程
专业、班级

指导教师姓名

职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是否
题目名称
HLJ-QZ05整体式驱动桥设计
一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义
1、研究现状
汽车驱动桥是汽车传动系统的重要组成,承载着汽车的满载荷重及地面经车轮、车架给予的垂直力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷,驱动桥还传递着传动系中的最大转矩。汽车驱动桥的结构型式和设计参数对汽车动力性、经济性、平顺性、通过性有直接影响。驱动桥结构型式的选择与设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计和性能极其重要。
传统的驱动桥设计是以生产经验为基础,以运用力学、数学和回归方法形成的公式、图表、手册为依据进行的。目前国外的驱动桥设计与研发的技术已经非常的成熟,其驱动桥的研发与设计融入:驱动桥壳有限元分析,高性能制动器技术、电子智能控制技术使驱动桥的设计,不但可以缩短设计周期,还可以提高设计精度和可靠性,从而实现设计过程的最佳化和自动化。国内生产微型汽车驱动桥的厂家较多,品种和规格也较全,其性能和质量基本上能够满足国产车辆的使用要求,但是与国外先进产品相比仍相对较低。随着国外先进技术的引进,科技迅速发展的推动,高新技术在汽车领域的应用和推广,各种国外汽车新技术的引进,研究团队自身研发能力的提高,我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来,逐步的缩短与外上的差距,并最终跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。汽车驱动桥已经经过好多年的发展了,现有的产品比较笨重没有什么技术含量,大多用在卡车大客车上,这种产品从诞生到现在基本没有多大的更新。所以,如果还是生产老式产品的话,会陷入同质化竟争难以取得好的效益,如果要在这外行业有所发展的话一定要有自己创新。开发出轻巧坚固的桥,另外老式的车桥一能更好地与地面保持平行,所以在路面不平时轮胎的抓地能力很差,现在的轿车大都淘汰了这种桥,而采用性能更优越的多连杆整车桥。近年来,驱动桥垫片市场发展迅速。经过近几年的快速发展,世界驱动桥垫片行业已经形成一定的产业规模,相关驱动桥垫片产业也日渐完善,但是国内驱动桥垫片市场还远未成熟,同发达的欧美国家相比,无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展,驱动桥垫片技术水平、产品质量的提高,应用领域的不断扩展,我国的驱动桥垫片将会有巨大的市场需求和发展空间。功能: 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。驱动桥的分类:驱动桥分非断开式与断开式两大类非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥,其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁,因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动,通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1,主减速器,差速器,和半轴组成
2、目的、依据和意义
对于汽车来说而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前国际上石油价格的上涨,汽车的经济性日益成为人们关心的话题,提高其燃油经济性也是各汽车生