文档介绍：电气化铁路接触网防雷措施浅析摘要:接触网作为电气化铁路不可或缺的环节,它具有情况复杂、差异大、无备用线路等特征。通常接触网无避雷线, 或者装有极少的避雷器,它的工作接地直接作用于钢轨,或者进入电路轨道的变压器中点上。该方式在过电压防雷上明显能力不足, 如果出现事故, 不仅会影响铁路正常运营, 还会影响经济建设与物质流动, 严重时还会危及居民生命和国家财产安全。关键词:电气;铁路接触网;防雷措施接触网一直是供电系统的关键成分, 大多数裸露在自然环境中, 而缺乏备份,需要借助过电压大气防护措施。一旦缺乏防范或者措施不当,都可能造成跳闸、绝缘损坏, 最后影响电气化铁路运营。雷击自带的侵入波利用电压和接触网引领变电所工作,甚至造成更大的损坏与电气事故。在重载、高速铁路迅速发展的当下, 铁路运输对接触网工作性能提出了更多的要求, 它的绝缘爬距已经上升到 1200-1600 毫米, 使用最多的是悬式复合绝缘子串和耐污绝缘子。但是这种绝缘只适合铁路建成之后的短时间, 随着铁路运营周期的增加,绝缘子开始污染,绝缘水平逐渐减小。因此, 电气化接触网容易遭到闪络, 同时这也是铁路运营中接触网遭到雷击的根本原因。 1 电气化铁路接触网防雷的概述电气化铁路接触网防雷意义。雷电可以分成感应雷与直击雷,铁路网遭到雷电袭击时存在以下特征:(1) 铁路接触网作为线路较高的设备, 很容易遭到雷击。(2 )接触网使用的钢材,也是传导雷和直击雷的导体, 这为铁路雷击埋下了严重的隐患。(3) 当接触网遭到雷击后, 一旦不能及时泄露,利用供电线就能进入分区所和变电所,对内部设施构成损害。在雷雨云放电中, 雷闪对暴露在室内或者空间的各种信号线、电源、数据线都会产生抗电强度的过电压,让设施损坏。针对上述情况, 为了进一步改善铁路接触网可信度, 必须为整个接触网提供一套科学的引下线、接闪器和接地设施, 利用良好的雷击措施进行防范。在这期间, 接触网雷击频度和相关线路所处年平均雷电数有极大的关系。通常,年平均雷电时间拉长,大地每年的雷击次数也会随之增加。从国际计算反馈的数据来看:接触网承力索距平均高度与侧面界限分别为: 米与米。从牵引供电反馈的数据来看:华东一带的超过 2个月的强雷电, 对周边接触物构成了严重的损伤, 甚至影响路线运行, 最后带来人员伤亡与财产损耗。因此, 分析电气化铁路接触网, 做好接触网防雷,对降低损失有着重要意义。接触网防雷现状。结合接触网大气电压保护原则来看: 吸流变压器必须设置避雷设施;强雷与高雷区,战场与分相端部、长度超过 200 0 米的隧道、 AF 接线、供电线路等连接都应该重点设置避雷设施。针对工程实践, 国内研究学者又提出了自己的见解,将2 个月作为期限, 小于该期限的区域维持防雷措施; 大于该期限的区域, 通过减小接地电阻、设置避雷线、增加空气间隙, 优化避雷措施。从实践应用来看, 也暴露了很多接触网技术与设备的不足之处:(1) 很多铁路没有按照施工标准与要求装置避雷设施; 在强雷区域, 仅在绝缘关节和上网点设置。(2) 设置避雷器的区域和密度不科学,通常在分所、变电所和 AT 附件设置,却忽略了空旷路堤与高架桥接触网。(3) 国内接触网一直在重点区域安排避雷器, 对于直击雷还有一定作用,如果是感应雷很难收到理想的防雷成效。