文档介绍：蝥≯趔刂仄刀ψ艹尚孟低优化及橡胶隔振器结构设计与研究硕士学位论文学科专业卢汉奎第一指导教师第二指导教师论文答辩日期学位授予日■疆筥一奠曩、..∥瘛蝟分类密级漾;,,礴”断,氍一露扩”砟,~, ’。崔■.。Ⅳ。』●
⋯撇芦娥聊繇五班‰年∥月∥论文作者签名:卢次套∥,,年/月/汐日广西大学学位论文原创性声明和学位论文使用授权说明学位论文原创性声明学位论文使用授权说明、本人声明:所呈交的学位论文是在睦越励麴握指导下完成的,研究工作所取得的成果和相关知识产权属广西大学所有。除己注明部分外,论文中不包含其他人已经发表过的研究成果,也不包含本人为获得其它学位而使用过的内容。对本文的研究工作提供过重要帮助的个人和集体,均己在论文中明确说明并致谢。本人完全了解广西大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:本人保证不以其它单位为第一署名单位发表或使用本论文的研究内容;按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文:在不以赢利为目的的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。请选择发布时间:C苈畚男枳⒚鳎⒃诮饷芎笞袷卮斯娑矿口即时发布口解密后发布.、夕一,
噜飞刂仄刀ψ艹尚孟低秤呕及橡胶隔振器结构设计与研究摘要芯肯鸾翰牧系牡蕴卣骱统瘆生材料本构模型及其材料特性参数效隔离对提高乘坐舒适性至关重要。如何将发动机传递到车身的振动有效汽车发动机是汽车的动力源,同时又是主要振动源,发动机振动的有地隔离就成了动力总成悬置系统设计的重要内容。本文利用砑远ψ艹尚孟低辰姓穸L芰拷怦疃燃算与模态优化设计,并对橡胶隔振元件进行结构设计与可靠性分析,主要研究工作如下:樯芏ψ艹筛粽裆杓评砺垡约靶孟低称兰壑副辏P孟低车振动模态能量解耦度计算与模态优化设计提供理论基础。肁软件对载重汽车动力总成悬置系统进行振动模态分析与振动模态能量解耦度计算,应用参数化程序语言建立该悬置系统的模态优化数学模型并对该悬置系统设计参数进行优化设计,使得该悬置系统振动模态能量解耦度更高、频率分配更加合理,以提高载重汽车悬置系统的隔振效果。的确定。肁软件对载重汽车动力总成悬置系统的橡胶隔振元件进行结构优化设计,并对其进行了可靠性分析。’
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爸仄刀ψ艹尚孟低车恼穸芰磕L怦罘治觥录目Ⅵ载重汽车动力总成基本参数的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯.第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..■⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯发动机的振动源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..动力总成悬置系统与橡胶隔振元件的研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章动力总成悬置系统设计理论基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.单自由度系统的自由振动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..プ杂啥认低车那科日穸动力总成悬置系统的动力学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动力总成悬置系统隔振模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯隔振元件安装位置的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.粽裨<斩鹊难≡瘛悬置系统的评价指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..隔振器的传递率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...粽裨<母斩取悬置系统的布置形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..平行布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯筒贾谩璲⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..自由扭矩轴⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..论文的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.单自由度系统的振动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒔帷!质心⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..6吡俊.
爸仄刀ψ艹尚孟低诚鸾焊粽裨<呕杓啤悬置系统的优化数学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章橡胶材料的弹性特性及其本构模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯