文档介绍：合肥工业大学
硕士学位论文
汽车动力总成悬置系统优化设计与橡胶悬置研究
姓名:王文亮
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:魏道高
20100401
汽车动力总成悬置系统优化设计与橡胶悬置研究摘要最直接和最表面的,如今已成国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注和研究的重要问题之一。而动力总成匦匝芯渴钦礜特性研究的一⒀芯慷ψ艹尚孟低车姆⒄瓜肿础⑸杓屏鞒蹋治霾⒆芙崃硕ψ⒏?榻⒘烁枚ψ艹尚行了优化,使得系统解耦程度更高,固有频率分配更加合理,振动传递率减小,对其应力应变分析,计算出了悬置的各向静刚度,并根据仿真结果与实验结果阅苁呛饬科抵圃熘柿康囊桓鲎酆闲晕侍猓涤没У母惺苁个重要子系统,如何设计动力总成悬置系统,使动力总成传到车架上的振动得到有效隔离,是汽车研究的一个重要课题。本文利用阅晨钛刀ψ艹尚孟低辰辛朔治龊陀呕杓疲对橡胶悬置进行了有限元分析,其具体工作如下:成悬置系统研究的理论方法,研究成果及现代设计发展趋势。⒏菟芯康亩韵螅饬糠治龀龈枚ψ艹尚孟低诚喙氐氖笛槭和技术资料,为之后的仿真分析提供试验数据。系统的空间六自由度虚拟样机模型。通过疺模块分析出动力总成悬置系统的固有特性和能量分布情况,并分析了动力总成悬置系统在怠速工况、最大扭矩工况、紧急制动工况以及紧急转弯工况下的动态响应。⒗米不髦行睦砺酆团ぞ刂岱ㄑ橹ば玫阄恢玫暮侠硇裕⒁愿髦С处悬置元件的刚度为设计变量,以动力总成悬置系统六自由度解耦或部分解耦为优化目标,以系统固有频率的合理配置为约束条件,对动力总成悬置系统进此次优化取得了良好的隔振效果。⒗萌砑嗀对橡胶悬置三维有限元模型的静动态弹性仿真研究,的对比分析,验证了橡胶悬置静动态弹性特性有限元仿真方法的有效性。关键词:动力总成悬置系统优化有限元
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