文档介绍：南京航空航天大学
硕士学位论文
汽车动力总成悬置系统隔振性能分析与优化设计
姓名:翟晶
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:翁建生
20050201
摘要在本文中,针对某轻型卡车动力总成悬置系统的改进,建立了悬置系统的前、后系统的隔振特性进行了比较。结果表明,优化设计后的悬置系统相对于本文的研究结论和方法对于汽车动力总成悬置系统的隔振分析和设计具有随着科学技术的不断发展,人们对汽车的乘坐舒适性要求同益提高,而良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。汽车动力总成是汽车振动的主要激振源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。设计合理的汽车动力总动力学模型。运用基于最小二乘法理论的动力学参数识别的功率谱方法,通过台架激振试验对此悬置系统动力学基本参数进行了识别和试验验证,为动力总成悬置系统理论计算和优化设计提供了依掘。为了进行稳健性设计档蜕柚点灵敏度ü砺塾胧捣抡嬉约啊篎交试验设计方法,对动力总成悬置系统合设计目标,运用惩罚函数法和遗传算法对动力总成悬置系统进行了优化设计。原系统的隔振性能有了较大的改进。参考指导意义;同时,对于工程实际中类似的隔振系统的设计也有一定的参考关键词:动力总成,悬置系统,隔振,参数识别,灵敏度,遗传算法,.丌三交试成悬置系统可以明显地降低汽车的振动,改善汽车的乘坐舒适性和降低噪声。的主要参数相对于悬置系统隔振性能的参数灵敏度和规律性进行了定性分析和定量求解。最后,以动力总成悬置系统解耦、降低动反力和稳健性为综根据优化设计提出的改进措施进行了数值仿真验证和实车改制及试验,对设计价值。验设计,优化南京航空航犬人学硕十学诼畚
簆,猳.,汽下动力总成悬置系统隔搌性能分析与优化殴计,疭,瓵甌猼’甌,.,琲’甌瑃.,琾琽,琣疭
选;三承诺书坦卜兰本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行俭索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽境信凳作者签名:期:日
第一章绪论选题依据简单的说,理想的发动机悬冒元件应该在低频范围有较大的动网度和阻尼,而发动机是一种用途广泛的热能动力机械,在汽车、船舶、工程机械及机车等领域中作为原动力。汽车发动机常用往复活塞式发动机,它是由周期爆发的外输出功。由于发动机燃气爆燃和气缸做功的不连续性,发动机运动件的不平衡惯性力和气缸气体作用力对发动机机体都具有强烈的冲击和宽频带激励作用。同时,发动机在工作工程中,由于实际工况和负荷的不断变化,反扭矩也发动机会产生随激励变化的振动。这种宽频带的振动与冲击无论对发动机的可靠性,还是对汽车的可靠性及乘坐舒适性都将造成极为不利的影响。而且,随着汽车发动机朝着高速、轻型、大功率发展,其振动噪声问题餮现亍NA整车的振动。其中,发动机悬置系统以其良好的减振性能,能够自成体系的结构特点以及多种多样的结构类型,逐渐成为发动机减振隔振的高效、实用的主理想的发动机悬置元件应满足多方面的要求。不但应该将发动机自身产生扰动范围内有较大的动刚度和阻尼,以便限制发动机的过分弹跳和过大的位移。在高频范围有较低的动刚度【。而目的常用的普通橡胶悬置元件的动态特性的主振性能要求;诟咂凳被岢鱿侄不贾缕涠斩认灾龃螅荒苋满足汽车发动机在高频域隔振降嗓的性能要求。鸾盒玫募跽窀粽裥阅且需要对整个系统进行合理的参数配置。这样/茏畲罂赡艿胤⒒有孟低车燃气压力产生的活塞往复运动,,从而对发动机造成一个扭矩激励作用。在以上两种激励作用下,克服振动造成的各方面负面影响,人们采取了各种方法和途径束降低发动机和要方法。的振动与车架结构相隔离,而且还必须对汽车在道路行驶中产生的扰动有满意的响应特性。它必须在汽车突然加速、制动、转向等非稳态干扰时激发的低频要不足之处在于:穸枘崞。荒芡耆闫捣⒍诘推涤虻母随温度变化很大。设计一个良好的汽车动力总成悬置系统不仅需要设计理想的悬罱元件,而南京航空航大人学硕十学何论文
国内外的研究与应用现状目前,一种性能更加优良的新型发动机悬置元件——液压阻尼式橡胶支承速化的要求,发动机、车身趋向轻量化,尤其是越来越多的发动机前置——前的振动传递。橡胶属于高分子材料,具有良好的弹性和天赋的内阻尼。橡胶内计是为了防止橡胶悬罱产生过大的变形。通过改变橡胶的形状设计,可以设定功效,达到最好的隔振效果。试验证明,通过合理配罱悬置元件的剐度、阻尼以及安装位