文档介绍：囱缝堑个套步憋超皇堇能挂苤研究方向:职笙垒且哀工业太堂耆彼芴锴沿┕曼论文报告提交日期授予单位名称和地址
独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑≥∞籆
摘;一要随着环境污染以及能源短缺等问题的日益严峻,研究和发展绿色、可再生能源就成为了车用发动机研究的主要方向之一。通过对现有代用燃料进行分析和研究,二甲醚图状加捎诖娲⒘糠岣弧⒒肪澄廴拘⒖稍偕约按娲⒃输方便等特点成为了今后内燃机燃料研究和发展的重要方向之一。同时,现有与二甲醚和甲醇等代用燃料在发动机上应用的研究结果也表明了其良好的发展前景和利用空间。发动机运行时的工况往往复杂、多变,但传统点燃式发动机多是以汽油为单一燃料,因而很难适应车辆在不同工况下的对燃料性质,特别是辛烷值的要求。甲醇和直鹗粲诟咝镣橹岛透呤橹档娜剂希渥魑5ヒ蝗剂鲜褂檬往往会导致发动机工作负荷范围变窄、燃烧不充分和爆震等问题。而将二者混合使用不仅可以通过调整燃料的物化特性来改善其燃烧状况,更可以通过改变混合比例以适应发动机在不同工况下对燃料性质的要求,从而实现对车用发动机燃料的优化。本试验中,燃料的喷射脉宽由一套自主开发的电子控制单元进行控制。通过调整两种燃料的喷射脉宽,可以实现对混合燃料的空燃比、混合比例等参数的调整。由于缸内残余废气较多且燃烧温度较低,因而发动机在低负荷时的燃烧与排放性能通常较差。因此,本试验在发动机低负荷条件下进行,以研究混合燃料对发动机低负荷阶段燃烧与排放性能的改善效果。汽油/旌先剂系闳际椒⒍氖匝榻峁砻鳎捎诨烊氲钠珼能量密度较低,所以随旌戏质脑黾樱敕⒍哪芰苛髁考跎伲均指示有效压力及缸压峰值下降,但混入纯梢悦飨蕴岣叻⒍的热效率:由于娜忌沼肜┥⑺俣冉细撸虼嗽谄椭谢烊隓后发动机火焰发展期缩短且循环变动降低。稀燃时,混入螅⒍杏喾掀数和传热损失均有所减小,排放也有所下降,且最大降幅达到%。为了进一步研究高十六烷值与高辛烷值燃料混合燃烧的特性,将汽油换成辛烷值较高的甲醇,研究甲醇/旌先剂戏⒍男阅堋J匝榻峁砻鳎状/旌先剂峡梢允谷剂系闹甘救刃侍岣ィィ彼醵袒鹧娣⒄蛊凇特别是在怠速工况下,梢酝彼醵袒鹧胬┥⒑痛úテ冢档头⒍骄指示有效压力的循环变动系数狗⒍诵懈悠轿龋谂欧欧面明显降低了排放。通过汽油、甲醇/旌先剂显诘闳际椒⒍辖惺匝榈难芯拷峁砻鳎将高十六烷值与高辛烷值燃料进行混合可以改善点燃式发动机在低转速、低负荷工况下的燃烧状况;在排放方面,可以大幅降低排放。通过将燃料进行混合捕孽曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼皇曼一
誓睾三呈坠竺。,代用燃料发动机的工作范围,使其更加适应车用发动机不⋯~”一凰。竟た鱿略诵械囊G蟆关键词:二甲醚状迹停闳际椒⒍匝
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攻读硕士期间发表的论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..目录绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.内燃机代用清洁燃料研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..、甲醇等混合燃烧技术的研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...谆、甲醇等燃料的特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒓状蓟旌先剂先忌占际跹芯拷埂本文的主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯匝樽爸煤凸獭璴发动机及台架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯试验系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯理论当量比条件下汽油/旌先剂戏⒍娜忌占芭欧盘匦浴稀燃条件下汽油/旌先剂戏⒍娜忌占芭欧盘匦浴汽油/旌先剂先忌斩员确治黾靶〗帷甲醇/旌先剂戏⒍∷俟た龅娜忌占芭欧盘匦浴甲醇/旌先剂戏⒍忍た龅娜忌占芭欧盘匦浴甲醇/旌先剂先忌斩员确治黾靶〗帷结论和展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯疚慕崧邸雇敖ㄒ椤参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯致谢⋯