文档介绍：湖南大学
硕士学位论文
高等级公路全风化花岗岩路基处理及沉降规律研究
姓名:傅励
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:王昌衡;赵平
20050416
要摘三堡堡主兰垡笙苎由于风化花岗岩地段地质环境复杂以及土体的不均匀性,影响路基变形与稳定的全风化花岗岩材料在作为高速公路路基的填料时,由于其云母含量高,结构松散,水稳性差,粘结力小,因此在公路中的应用受到限制。京珠高速公路湖南省临湘至长沙段全长ɡ铮渲兄飨咭Müすɡ锪锍痰娜ǚ缁花岗岩地段,联络线通过公里长的全风化花岗岩路段。若不采用此种材料作为路基填料,无论是从弃方还是从借方上讲,其工程量都较大,造价高,不经济。若采用此种材料,其工程性质又如何保证究翁饩褪俏=饩稣飧鑫侍舛龅难究。本课题主要从以下几个方面研究全风化花岗岩的性质:一,全风化花岗岩的工程性质。为了全面系统地掌握临长高速公路上全风化花岗岩的工程性质,对全风化花岗岩路段进行了全面的普查。二,路基承载力的工程确定。探讨全风化花岗岩路基地基承载力的合理评价与工程确定,提出了按地基承载力要求确定路基清淤厚度的工程实用方法,并建议按地基极限承载力或地基极限荷载取值。给出了路基施工过程中地基土强度增长的计算公式,对于合理评价地基承载力、确定路基清淤厚度有一定的意义。三,路基施工技术及质量控制。在路基路面结构动态的基础上,通过分析路基动应力的变化规律,确定不同路段路基的强度指标。通过对试验路的检测提出施工指南。四,全风化花岗岩作为路基时的沉降规律。因素存在模糊的不确定性,所以有必要分析全风化花岗岩路基的沉降规律。关键词:全风化花岗岩工程性质施工技术及质量控制地基极限承载力地基沉降规律
高等级公路全风化花岗岩路基处理及沉降规律研究甁.,篎,疭畃甌瑃,,瑃琣.,甀瑆琲瓼琲.,—.疭瓸—.琣甌,甇’,瓼瑃瓸,
—;
黝硌诒缀稹年挛鹑村励作者签名:尉湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书励盯日期:.口年禄萌本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:年』月/本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭日期:论文。
,广东占全省总面积的%~%,福建省约占%,香港特别行政区占%以上,湖南、广西、江西等省分别占本省总面积的%~%。根据《工程地质手册》⋯,花岗岩按风化程度可分为微风化、中风化、强风化花岗岩和残积土,本项目按临长高速公路施工图设计文件,将残积土称为全风化花岗岩,因此花岗岩残积土和全风化花岗岩为同一类土。全风化花岗岩的主要特点是云母含量高,结构松散、水稳性差、粘结力小,其路用工程性质的研究尚未引起足够的重视,许多工程性质尚没有进行完整的系统研究,因此,其在公路中的应用受到限制。过去由于对此类填料的工程性质认识不足和技术经济条件限制,有些采用全风化花岗岩填筑的路基,公路经多年运行后,在交通循环荷载作用和自然条件侵蚀下产生了严重的路基病害,路基产生较大的永久变形,路基顶部容易产生翻浆唧泥,造成路面板脱空,导致公路路面结构状态恶化和维修工程量增加。京珠高速公路湖南省临湘至长沙段全长ɡ铮ǚ獗崭咚俟罚芡资亿元人民币,于一九九九年十月开工,二零零二年十二月完工,该线路主线通过公里连续里程的全风化花岗岩地带,联络线通过公里全风化花岗岩路段。根据附近的几条公路,特别是平行的赖氖导是榭觯霉仿访嬉恢处于修补状态,有些路段路面己加铺了三层。因此,该项目工程可行性论证时,已对该段全风化花岗岩地带的特殊地质情况引起了注意。在初步设计时,又对该段全风化花岗岩有关性质进行了较详细的调查、分析,论定为:全风化花岗岩不适合用于填筑路堤。这就意味着公里长,⒎矫椎娜ǚ缁ǜ谘乙=行处理。在施工图设计时,这一问题就刻不容缓地提上了议事日程:如何处理里程这样长锍ɡ,数量这么多的全风化花岗岩。弃方借土,往哪里弃侥睦锶フ叶逊耪庋笫科降钠脸连带而来的环境污染,环境保护又如何处理皆捕⑷缭督枋浚黾拥姆延么雍味若采用弃方借土方案,据测算经费要增加龆嘁凇R虼耍蘼鄞泳焉匣故谴踊繁I峡悸牵方借土都是一个难以决策的方案。用全风化花岗岩填筑路基,首当其冲的