文档介绍：中原2011年06月大理市房地产市场调研报告2
城市交通发展状况
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大理交通规划
对外交通设施
对外交通规划是由大丽高速、大宾高速、大保高速、楚大高速、关巍高速、祥临高速、214国道、220省道、224省道、227省省道、103省道、大丽铁路、大瑞铁路组成。
通过对外的各条交通设施可以看出大理四周的交通道路四通八达,有利于城市的发展。
大理交通规划
市内交通设施
一环七射
一环:环海城镇密集区:海西自然与文化风貌保护段
七射:
—太邑—平坡—漾濞—太平;(平甸线)
—凤仪—详城—沙龙—云南驿—下庄(楚大高速)
—凤仪—红岩—新街—弥城—密址;(214国道)
—邓川—右所—洱源—三营—牛街(214国道)
—炼铁—云龙(云洱高速)
—凤仪—大营——宾川;(大宾高速)
—永建—大仓—庙街—南诏—魏宝;(大巍路)
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大理交通规划
城际轨道交通
轨道交通分为两期建设,一期以大理市区为中新,一号线向北到达大理古城,向喃至大仓镇。二号线西至河西,过凤仪东至祥城镇;二期一号线北至洱源,南至南诏镇,并增加宾川到弥渡的三号线
小结:
通过大理对内对外的规划交通发现,将来城市的路网发达,并且有多条重要干道途径本项目,将来的城际轨道靠近本项目,使本项目成为一个交通中心区,具有很大的潜在价值空间。
小结
城市未来发展区域规划
大理各区域概述
?B style='color:white;background-color:#990099'>2大理市将成为滇西中心城市的核心区,其中的各个组团承担不同功能。
行政中心东移,开发区发展成为未来大理的政治、经济中心,以行政办公、金融、教育、医疗、会展、旅游服务等为主要职能功能。
下关主城区是区域金融、信息、服务、消费中心,区域性综合交通枢纽;
古城组团以保护与提升为主,形成以旅游、教育、文化为主要职能的国家级历史文化名城;
海东组团是具有国际水准的高品质中心城区,具有卓越品质、厚重文化、精致空间、人性交通的生态教育休闲商务中心。
大理市区域划分
——主要分为海东区、开发区、主城区、北城区、城郊区
海东区
辖区内建有大理机场、机场高速公路、东环海路、凤太路、滇环路、玉塔路,已实现村村通公路。
辖区将建成以行政办公、旅游接待、文化休闲、新型创意产业为主,集工业、集居住、物流、休闲娱乐为一体的综合性、创新型城市新片区,是洱海东岸发展的黄金节点,规划建设用地30平方公里。
随着主城向外发展,海东区域价值将日渐凸显,现阶段海东区的大型生活配套较为欠缺,区域宜居价值较差;
开发区
目前开发区发展方向是以构建生物制药、绿色食品加工和新技术、新材料工业为主的高新技术产业基地;;
根据大理城市建设的有关要求,开发区将建设成为大理的新中心,通过加快城市基础设施建设,促进土地开发利用,以加快土地开发利用促进招商引资工作。
为了配合大理机场、楚大高速、广大铁路、大理火车站片区内交通配套设施完善。区域发展前景较大;
主城区
主城区是下关的金融、信息、服务、消费中心,区域性综合交通枢纽,区域内道路网覆盖面大,公共交通发达,区域通达性比较高,是整个大理市交通的中心节点。
区域内人口密集,区域配套完善,生活方便,是整个大理市区的生活重心所在。
主城区目前旧城改造范围集中,整个片区旧改项目多,且改造面积大,改造后将大大提升主城区的城市功能。
是传统的居住区域;
北城区
大理古城,主要以保护与提升为主,形成以旅游、教育、文化为主要职能的国家级历史文化名城。
地属传统意义上的北市区,是城市发展轴线上的区域,在规划的开发力度上投入均比较大,交通情况便利,已经形成了成熟的交通体系,与主城区、开发区形成了比较好的联系。
距离主城区较近,背靠苍山,面朝洱海,较为宜居,但缺乏大型生活配套
城郊区
城郊区作为城市最边缘区域,是下关市和大理市的过渡地带,整个区域价值不够凸显,目前仍然以保护原生态的思想为主要的开发方式。
因区域属于城市最边缘区域,道路交通条件不够完善,仅有214国道、大丽公路与之相连。
环境优雅,舒适宜人,距离大理古城较近,背靠苍山,面朝洱海,处在苍山山脉的向阳缓坡范围内,深受改善型客户和外销客户青睐;
从区域划分来看,目前主城区作为海东海西联系的中心区域,其区域中心的作用比较明显,目前是整个大理市的金融、信息、服务、消费中心,也是整个大理市人民生活的重心。
相对北城区、开发区、海东区而言,目前主城区城市面貌老旧,交通网络虽然覆盖很好,但基础设施老化。
作为大理的中心区域,周边四