文档介绍：广西河池至百色高速公路№5合同段
（起止桩号：K64+740-K78+300）

弃土场专项施工方案

编制：上官洲境
复核：张海生
审核：赵兴华
中交第一公路工程局有限公司
广西河池至百色高速公路№5合同段项目经理部
2016年1月
一．编制依据 1
二．工程概况 1
、工程简介 1
1
三．防护及排水措施 3
、防护措施 3
、排水措施 3
、弃土工作流程图 5
四．安全生产保证措施 6
6
具体措施 7
五．环境保护措施 8
六．文明施工、规范化管理 9
七、相关附件及说明 9
一．编制依据
1.《中华人民共和国水法》
2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
3.《中华人民共和国水土保持法》
4.《中华人民共和国环境保护法》
5.《中华人民共和国水污染防治法》
6．《河池至百色高速公路№5合同段两阶段施工图设计》。
7.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
二．工程概况
、工程简介
一、河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中汕头至昆明高速公路在广西境内的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划》（2006-2020）中“四纵六横”高速公路主骨架网“贺州”（灵峰）至隆林“板坝”高速公路（横3）中的一段。项目起于河池北香圩与“南丹（六寨）至东兴高速公路（纵4）”相接，终于百色，建成后是广西东西向重要公路通道之一。全线采用全封闭、控制出入的双向四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h。
二、广西河池至百色高速公路№5合同段起讫桩号K64+740-K78+300，，位于广西壮族自治区河池市东兰县东兰镇。，(全幅），互通立交1处，(双洞)。挖土方136万方，挖石方156万方，填方255万方，涵洞通道47道。
三、该弃土场位于K67+，起点桩号为K0+000~K0+，，，，，弃土范围为K66+000~K69+590东兰互通，计划弃方12万方。

1、地形、地貌
本项目处于广西西北部东巴凤山区，地处云贵高原台地东部边缘，总体上位于东、西两条进南北向山脉相夹的相对低凹地带，受区域构造影响，河谷及山地多呈南北向的条带状，区内最高处位于弄门村一带，山梁高差最高约860米，最低处位于安篓红水河附近，高程约190米。
地貌主要为构造侵蚀—剥蚀低山丘地貌，岩溶峰丛洼地、岩溶盆地和河流侵蚀—堆积河盆地地貌。对路基、桥梁、隧道施工带来极大困难。
沿路线主要不良地质现象为岩溶。K67+500之后多为二曡系（P）、石灰系（C）、白云质灰岩及白云岩等可溶性岩组，属岩溶强烈发育区，峰丛、孤峰、岩溶盆地、溶蚀洼地、溶洞、地下暗河、落水洞、石牙等各种岩溶形态均有发育。溶洞、落水洞及地下暗河属于不良地质现象，结合图纸并现场调查地下暗河共计7处溶洞26处，落水洞19处。
坡明屯大桥桥址区岩溶发育一般，局部见孔径1-2米溶洞，一般无填充物；丘莫大桥巴拉河两侧，岩溶强烈发育，具有洞径大、充水等特点，对桥梁稳定性影响较大。
岩溶区对隧道的主要危害是隐伏洞穴、突泥、突水、洞顶塌方等影响。
特殊性岩土主要为软土和两高土，全部以弃方考虑。
2、水文条件
主线线路位于东兰县，处于低纬度区，属于亚热带季风气候区。夏长冬短，雨量充沛，光照充足，气温较高，降水随季节变化明显，夏秋多，春冬少。本项目区域内降水分布不均，年际内变幅较大，降水随季节变化明显，年平均降水量1470mm，最大降水2049mm，，河流水位变化幅度较大。汛期为6～8月，枯水期为10～3月。
3、地层岩性
本项目处于广西西北部东巴凤山区，地处云贵高原台地东部边缘，总体上位于东、西两条进南北向山脉相夹的相对低凹地带，受区域构造影响，河谷及山地多呈南北向的条带状，区内最高处位于弄门村一带，山梁高差最高约860米，最低处位于安篓红水河附近，高程约190米。
地貌主要为构造侵蚀—剥蚀低山丘地貌，岩溶峰丛洼地、岩溶盆地和河流侵蚀—堆积河盆地地貌。对路基、桥梁、隧道施工带来极大困难。
沿路线主要不良地质现象为岩溶。K67+500之后多为二曡系（P）、石灰