文档介绍：中铁四局武广客运专线XXTJII标项目部第三项目队
临
时
工
程
施
工
方
案
编制：
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审核
二00六年二月十五日
一、偏制依据 1
二、工程概况 1
三、施工便道 2
四、施工用水 3
五、施工用电 4
六、试验室 7
七、改良土和级配碎石拌和站 7
八、制梁场 8
九、混凝土搅拌站 9
十、钢筋加工场 9
10
十一、栈桥及水中钻孔平台
第三项目队临时工程施工方案
一、编制依据
2、武广客运公司下发的乌龙泉至花都段指导性施工组织设计
3、现场踏勘调查资料
(3)铁道部铁建设[2000] 95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》；
(5 )铁道第四勘察设计院武汉至广州客运专线(乌龙泉至花都段) 招标设计图纸；
(6 )公路设计规范；
二、工程概况
1、工程概述
三项目部管段范围为武广铁路客运专线正线DK1570+969. 58〜 DK1592+585. 22,大部位于湖南省的长沙市境内，标尾小部进入湘潭市境内，。另有株北联络线2条，,新长沙站和动车所一座，。、隧道8座 2. 9km,联络线及动车走行线桥梁10座。管内涵洞共有40座，路基填方508. 4万n?,挖方572. 6万ml
本管段设混凝土搅拌站4座(DK1575+850右侧、DK1582+920右侧、 DK1586+900左侧、DK1592+600右侧)、改良土及级配碎石拌和站2 座(DK1576+900左侧、DK1592+900右侧)、钢筋加工棚8处,试验室 5座。
2、地质、地貌情况
管内位处湘南中高丘陵区，为盆地地貌，以剥蚀丘陵为主，地势波状起伏，一般海拔标高60 ~ 100m左右。管内水塘星罗棋布、稻田密集，地下水位较高，部分地下水有侵蚀性。
地层岩性：沿线丘陵区及低山区表层主要由第四系残坡积土组成，成分主要由粘土、粉质粘土组成，局澤碎石含量较高时相变为碎石、砾石类土。第四系残坡积厚度一般小于3ni,多呈硬塑状态。局部傍山地段厚度较大，易形成堆积体。
地质构造：构造形迹多隐伏，对工程影响不大。
不良地质和特殊地质：岩溶、软土及松软土，网纹状红黏土。
水文地质：本段水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。
三、施工便道
由107国道-县区道路-引入便道-施工便道组成施工道路系统。以107国道为施工运输的主要通道，经地方县区公路形成横向勾通至各工点的联络通道，根据既有道路情况，改扩建和新修部分施工便道。
先期开工的孔桩、大型临时设施施工拟用既有107国道、沿线公路网和拓宽乡村便道进行，局部地段新修便道。
挖方地段在红线范围内先行贯通简易便道，填方地段在路基外侧贯通施工便道，隧道地段沿等高线开挖简易便道，纵向便道在2006 年4月以前全线贯通，以便车辆通行。
便道按四级公路设计，最小曲线半径为12m,便道按单车道设计，路面宽4. 5m,每200ni设一会车平台，平台处便道力口宽1. 5m,平台长
15m,前后顺接长度5ni,便道最大纵坡为6%,行车速度15km/ho
施工便道横断面图见附图01。
四、施工用水
线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。部分地下水有侵蚀性。施工时根据水源、水质情况，就近引取经检验合格的河（塘）水或打井取水作为施工用水，生活用水及进入城区范围内施工用水采用接驳当地自来水管网。施工用水和生活用水可根据情况采用自来水、溪水、河水或井水。
在桥梁施工区域每隔三个桥墩钻一座井，井深10米，, 以便钻孔桩施工用水，共需钻井61座。
五、施工用电
沿线电力资源丰富，10kV、35kV等高压电力线或交错或平行线路分布，大部分工点施工用电采用临时驳接可就近引入。根据我部各部位拟投入的机械设备，结合现场情况，我部设变电站28处，具体部位及规格详见下表。
变电站设置一览表
序号
位置
里程
功率
供应范围
1
杨塘特大桥中部
DK1575+000
315KVA
杨塘特大桥及动车走行线大桥
2
细冲子隧道口
DK1575+600
630KVA
DK1575+570框架涵、细冲子隧道
3
石竹坡中桥
DK1576+700
315KVA
石竹坡中桥、彭家塘大桥、石竹坡隧道
4
新塘坡隧道进口
DK1577+800
315KVA
新塘坡隧道
5
新兴特大桥
DK1578+570
315KVA
新兴特大桥
6
王公祠中桥与隧道中