文档介绍：第三章航空港建筑设计

航空港是供飞机起飞、降落、停放、保障飞行活动的场所。通常设有跑道、滑行道、停机坪和指挥调度、通信导航、气象观测、维护修理、油料器材等各种建筑物和设备，以保证旅客、货物、邮件正常地运送。
选址
1、航空港的位置应保证最终发展所需的进近区空域没有障碍，并对空港周围地区的环境和影响（特别是噪音）减少到最少。
2、具有较好的大气条件。雾霾和烟的出现会降低飞行的能见度，直接影响到空港的交通畅通。若周围地形没有阻挡风，将对消除烟雾有利。
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3、从地形、地质和市政设施等方面综合考虑，节约投资。
4、考虑空港与城市距离，合理规划地面交通道。一般多在10~30km。
5、考虑扩建的可能性。
总体规划
1、土地使用规划——根据飞机噪音的影响范围和程度，对航空港选址的土地使用的合理性作出评估，对空港的进近区空域能否适应跑道的发展作出评估，对空港的扩建如何能经济合理地征用土地作出计划等。
2、功能分区规划——从总体上安排不同使用性质的地段及其设施。
3、航站区规划——确定航站区与跑道之间的关系，并对航站楼、航管楼、停机坪、停车场、特种车库、消防救援站以及动力设施等全面布置规划。
4、地面交通规划——预测进出空港的总交通量，合理安排航站区的各种车辆交通组织以及停车场、汽车站、步行道等。
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功能分区
1、体系：由两大部分组成：
空侧——飞行空间、空港空间、跑道、滑行道、停机坪及有关设施。
陆侧——航站楼、旅客、行李、货物、邮件、进出空港的交通道路、停车场等。
2、分区：空港总体规划的功能分区视其规模和性质而定。
飞行区——跑道滑行道飞行空间
与飞行活动航站区——航站楼航管楼停机坪停车场
联系紧密区特种车库消防救护变电致冷站
维修区——维修站坪滑行道机库加工间
航材库材料库
航空港货运区——货机库办公海关检疫货仓
燃油区——油库油罐
与飞行活动食品加工区
联系松散区旅馆
行政、生活
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流线组织
1、基本流线的组成：由以下几部分组成：
出港旅客及行李流线、进港旅客及行李流线、国际航线及行李流线，国内航线及行李流线，迎送者及参观者流线等。
2、流线组织的原则：
避免各种流线交叉干扰，严格区分国际与国内航班，严密分隔安全区与非安全区，在流线组织上确保控制走私、劫机、贩毒等非法活动。
旅客流线简捷、有连续性，做到“流线自明”。
旅客流线应避免变换地面标高，需设立时应设计坡道。
在人流集中的地方，如办理各种手续、安检等应考虑足够的工作面及旅客排队等候面积，并不受其他人流的干扰。
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第四章地铁车站建筑设计
地铁又称快速公共交通（Rapid Rail Transit)是最早出现的城市轨道交通系统。现代城市的地铁已不仅是运行于地下隧道，还包括地面线和高架线。（如上海地铁）地铁系统在很多城市被称为大容量快速交通（Mass Rapid Transit）或快速轨道交通系统（ Rapid Transit System），德国城市一般称U-bahn，伦敦称Underground，纽约地铁称Subway，巴黎为Metro。
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