文档介绍：涂层的分区：
车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。
C
A区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域；
B区：为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域;
C区：为顶盖全部；
D区：为底架与地板下面。
检验条件：
在接近自然光处；
1000〜13001X；
，无色盲。
1•检验环境
环境照度
检验员视力
涂层质量见下表，其余要求应符合GB11380的规定。（宇通客车涂装检验标准）
序号
要求
检验方法
备注
1
A区不应有直径超过1. 5mm的麻点，B. C区不应有直径超过2mm的麻点
目测，触感及用通用梁具
测量
2
A、B> C区不应有颗粒
目测及触感
3
A、E区不应有直径大于1. 5mm
的针孔
相距30cm目测
4
A、B. C区不应有露底
相距50cm目测
5
D区不应有露白
相距50cm目测
6
A、B区漆膜光泽度应不低于
90%,相邻部位不应有光泽差
异
相距50cm目测（按GE1743
的规定执行）
7
A、B区不应有直径大于1mm
的起泡
相距30cm目测
8
A区在20cm2内不应有超过5 个直径大于1mm的凹陷；
B. C区在10cl护内不应有超过5个的任何凹陷
相距30cm目测
直径小于
0. 2mm的凹陷
不计
9
A、E区在50cm?内，不应有
超过2个直径大于1mm的杂
漆
相距50mm目测
10
A、B区表面不应有明显桔皮
状皱纹
相距50cm目测
11
A、E、C区不应有明显流痕
散乱光下，相距50cm目测
12
A、E区不应有明显磨痕
相距50cm、与检测面成20
度〜90度目测
磨痕方向为车
辆前进方向
13
A、B> C区内同一颜色漆面不应有明显的色差
相距50cm目测或对照标准
色卡
14
A区不应有不光滑触感；A、B 区的同种蒙皮内，同一颜色漆面不应有色差及不光滑处；B. C区的表面光亮度应均匀一致，不应发乌或局部发乌
相距30cm目测及触感
15
A、B区不应有长度大于5mm 深度大于0. 2mm,且露出底漆或基体金属的划伤
相距30cm目测，用通用梁
具测量
16
A、B区不应有直径大于1mm 露出底漆或基体金属的漆层剥落
相距30cm目测
17
A、B区不应有明显的擦伤、
污损与压痕
相距30cm目测
18
A、E、C区漆膜厚度应符合
GB11380的规定
按GB1764的规定进行
19
A、E、C区的彩带漆膜应完整均匀，完全遮盖下面漆面，且边线整齐不应有锯齿流痕，其直线度为1000： 2
相距50cm目测，通用梁具
测量
涂层外观缺陷分类：（引用GBT13052-91）
麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。
2•颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。
：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。
4•杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。
桔皮状皱纹：涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。
露白：涂层表面能见到本体材料（白一指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）。
7•露底：涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。
&流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。
涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。
漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979）
[•按《漆膜一般制备法》（GB1727）在马口铁板上（或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定。测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（7）,抽出试验台（6）,即可换针。当发现划痕与标准回转半径不符时，应调整回转半径，其方法是松开卡针盘
（3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓（4）,适当移动卡针盘后，依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回。测定时，将样板正放在试验台（6）上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10）,向后移动升降棒（2）, 使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加祛码。按顺时针方向，均匀摇动摇柄（口），转速以80〜100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7. 5+ 厘米。向前移动升降棒（2）,使卡针盘提起，松开固定样板的有关螺栓（5）、（8）、
（10）,取出样板，用漆刷除去划痕上的漆屑，以四倍放大镜检查划痕并评级。
2•附着力测定