文档介绍：[重量级车展]广州车展

　　回望2021年末两场离我们最近的车展――我国第三大的广州活动车展和全球五大车展之一的东京国际车展，即使专题不一样，市场定位不一，不过运动型车的集中度，公布密度还是能够反应出车展的层次和含金量。
　　广州国际车展是我国外厂商在中国市场公布本年度新车的最终一个舞台，中国汽车市场多年来正在刮起一场运动时尚之风，众多厂商在运动时尚上做文章不过广州车展上展出车型种类很分散，即使也有跑车性能车等运动品牌，不过这种指向特征及趋势不显著，广州车展的影响力既没法和北京和上海车展相比，更无法和东京国际车展相提并论。
　　以环境保护，科技，创新为看点的东京国际车展即使首发车、概念车不少，不过跑车、超级运动轿车、性能车、赛车的百分比很大，车型集中度高，最为主要的是有重量级运动车集中公布，整体展现出很强的运动特征，这是重量级车展的标志之一。
　　东京车展运动车称王
　　在传统车型方面，欧美汽车厂商在价廉物美的日本汽车厂家门口不占任何优势，这是她们的客场，日本汽车厂商的主场。但她们有传统强项：运动型车、传统跑车、超级性能车，显示出在高端车型方面的历史积淀和技术优势。而日本汽车厂商，也将最新换代主力运动型车作为和欧美汽车产品相抗衡的法宝。
　　东京车展的74款概念车和37款首发车中，有相当一部分属于运动型概念车及全新换代的性能车，新款经典跑车和超级豪华跑车等。2021年全球最受关注的运动型车中：Nissan GT-R、斯巴鲁翼豹WRX STI、三菱LancerEvo X、奥迪R8、S5道奇蝰蛇SRT10、保时捷91GT2，宝马M3、Maserati GTi全部在东京车展悉数登场，有些进行盛大首发。而在广州车展上只有斯巴鲁新翼豹、保时捷911 GT2等少数几台运动车公布和展示。
　　运动型车因为占据着汽车技术的高端，最能表现企业的研发实力和新技术应用水平，也是优秀汽车科技率先应用的优质平台，一向成为各大汽车厂商炫耀本身前沿技术和高端产品性能的平台。同时，运动型车也是传输品牌内涵及价值的优良载体。各厂商会选择不一样等级的车展平台来进行运动品牌传输广州车展显然还不是这种运动诉求的最好选择。
　　经典运动车受到热捧
　　在日本，运动型性能车的消费、改装主流依然集中在传统的本土品牌上。而且大众关注热点也几乎全部集中在经典车型上，如斯巴鲁翼豹，三菱EVO、尼桑GT-R、丰田Lexus LF-A等。
　　日系车中公认的一对性能车“冤家”――斯巴鲁和三菱全部选择了东京车展推出重量级标志性车型：斯巴鲁推出新翼豹WRX STI。三菱则推出了新一代蓝瑟EVO X。STI和EVO全部曾是WRC赛场上的明星，多年的赛车运动生涯和相互贴身的竞争角逐促进了共同进步，成就了她们的品牌著名度和美誉度。近几年，WRC少了三菱厂商队的身影，斯巴鲁的风头也被福特和雪铁龙以后居上。不过她们全部不甘为人后，经过几年的蛰伏，最终在第40届东京车展上发力。
　　不过新翼豹WRX STI并没有在广州车展露面，现场展出的是现在中国斯巴鲁车队服役的第九代翼豹WRX STI赛车。
　　斯巴鲁一改以往坚守高端的立场，利用其纯粹运动血统的品牌和性能优势，向翼豹民用车款大举扩张。在东京车展推出了S20、S15自然吸气发动机及浅内饰民用版两厢掀背车型，欲借换代新风格来扩