文档介绍：广州港南沙港区外贸集装箱运输发展及展望
来源：中国港口  时间：2009/6/8  点击：1468
        20世纪90年代，随着船舶大型化，船公司在远洋航线上开始投人3000TEU以上的第三代、第四代等集装箱船，由于当时广州港航道水深以及码头靠泊能力等因素限制，大型集装箱船无法全天候进出港区，仅留下载箱量在2000TEU以下的第一、二代集装箱船营运的日本、东南亚、澳洲等几条近洋航线和来往香港的港澳驳船航线。直到2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产。广州港有了专业化的大型深水集装箱码头，这为广州港发展外贸集装箱运输提供了硬件保障和发展契机，也标志着广州港外贸集装箱运输发展进入了一个新的历史阶段。 
        一、南沙港区外贸集装箱运输发展 
        （一）南沙港区概况 
        1．南沙港区地理位置 
        广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头，水路距香港约30海里，陆路距广州市中心约58km，以港区为中心方圆60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市，方圆100km以内。聚集了中国经济最活跃的城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。 
        2．南沙港区的硬件设施设备 
        目前，南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深15．5m，深水岸线长3500m，驳船岸线长480m。港区陆域纵深 1300m。拥有超巴拿马型集装箱装卸桥34台，堆场龙门吊94台。南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备，能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。可以满足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。 
        （二）南沙港区外贸集装箱运输发展现状 
        1．箱量增长情况 
        南沙港区一期工程于2004年9月28日投产，投产当年完成集装箱吞吐量13．8万TEU；2005年完成集装箱吞吐量108．4万TEU，实现投产第一个完整年超过100万TEU的目标；2006年完成集装箱吞吐量241．1万TEU；随着2007年9月29日，南沙二期的全面投产，2007年南沙港区集装箱吞吐量突破400万TEU，完成442．8万TEU；2008年1~9月累计完成497．6万TEU；预计全年突破650万TEU。 
        2．南沙港区的外贸班轮航线 
        从2004年9月28日．南沙港区一期工程投产初，就吸引了中海美洲线、中远欧洲线两条远洋航线的挂靠，截至到2008年10月，世界20大班轮公司中的马士基、中海、中远、MSC、CMA、长荣、NYK、K、LINE、MOL、PIL等17家派船进驻南沙港区开辟航线，外贸班轮航线可到达美洲、欧洲、地中海、红海、黑海、非洲、澳洲、东南亚、中东等世界各地。其中马士基、中远、达飞、中海的欧洲线均安排了l万载箱量的大船在营运。 
        （三）南沙港区发展外贸集装箱运输的优势和劣势 
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