文档介绍：城市轨道交通噪声控制的探讨
摘要:分析了城市轨道交通中噪声产生的原因，并从控制噪声源、隔离传播途径等方面，提出了在城市轨道交通中降低噪声的措施，以治理城市轨道交通中的噪声问题。
关键词:城市轨道交通，噪声，原因，控制
概述
城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、时间准确等诸多优点，已经在大城市公共交通中得到人们的认可,但其产生的噪声问题亦不容忽视。城市轨道交通要走可持续发展的道路,在解决好交通的同时也要确保良好的生活环境。
城市轨道交通噪声产生的机理
城市轨道交通引起的噪声可分为:轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明,在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时，由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺，轨道结构和车辆都会产生振动, 轮轨表面越不平顺，振动越强烈，同时噪声也越大。
1）轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时，车辆和轨道将产生振动，从而向外界辐射声波。这种噪声，一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理，减少灾害性洪水的发生, 并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水，避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”;二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”;三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。
2）动力系统噪声。主要来自牵引电动机、压缩机、发电机、齿轮箱及空调器等设备的运转噪声，此类噪声的大小取决于车辆的性能优劣。它是城市轨道交通的主要噪声来源之一。
3）特定结构噪声。在地下行驶的列车会引起车体和轨道结构的振动，而后者又会激起地铁隧道的振动,并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振动，从而导致噪声向建筑物内的第二次辐射。而且列车在封闭狭长的隧道内高速行驶,会形成强大的活塞风噪声。当地铁内的通风机开动时，还会产生一定的机械和气流噪声。当列车行驶在高架结构上时，还会激发高架结构的振动从而向邻近建筑物辐射噪声。
4）气动噪声。它是车辆与空气相互作用产生的，它与速度和车辆的外轮廓有关。
5）接触网与集电弓之间产生的摩擦声。
城市轨道交通产生的噪声是上述噪声的综合效果，并且受列车运行状态和轨道设备状态的影响。
城市轨道交通噪声的控制
降低噪声、减小振动主要是通过衰减振源、避免结构共振、隔离传播途径、吸声等方法进行，应根据不同的防治目标确定最佳的防治措施。
3. 1 控制噪声源城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨噪声、车辆设备产生的噪声和架空接触网与集电弓之间的摩擦声，活塞风和通风系统引起的噪声只存在于地铁中，由高架结构的振动而辐射的噪声只产生于高架结构中。
1）轮轨噪声的控制。一方面，通过优化轨道结构，减少激振源达到减振降噪的目的;另一方面, 还可以通过改变轨道结构的振动参数来控制振动，从而起到抑制噪声的作用。影响轨道结构
振动特性的主要参数是质量、阻尼和刚度。其振动微分方程可以表示为:[M]v + [C]v + [ K]v =F（t）,式中[M]、[C]、[ K]分别为质量、阻尼和刚度矩阵。具体的方法如下：在涉及到曲线时，尽量少用小半径曲线。这是由于小半径曲线会增大轮轨作用力，加速钢轨磨耗,也因此产生较大的噪声。铺设无缝线路。减少钢轨接头数量，从而