文档介绍：高速铁路隧道工程质量创优规划
郑万高铁湖北段ZWZQ-7标段
(DK500＋200～D1K511＋158)
保康隧道工程
质量创优规划
编 制：
复 核：
审 核：
中铁十二局集团有限公司郑万高铁
湖北段ZWZQ-7标项目经理部二分部
二〇一六年十二月
目 录
保康隧道工程质量创优规划
编制依据
⑴《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；
⑵《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；
⑶《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）；
⑷中施企协字《国家优质工程审定与管理办法》；
⑸《中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）评选办法》；
⑹武九公司关于隧道施工质量管理要求的系列文件；
⑺中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路特别是长大隧道施工中积累的施工经验。
编制说明
明确保康隧道工程创新目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细化创优措施，采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、切实可行的管理手段，加强质量管理工作，以满足设计要求和施工验收规范为原则，按期高质量、高标准的完成本工程施工任务，创建优质工程，实现建设项目质量目标，指导现场施工管理和施工监控。
本规划按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，以加强施工全过程质量自控，确保工程质量为目标，强化质量控制手段和过程控制措施，突出质量责任制的建立和落实，健全质量责任追究制，对工程质量进行全过程控制，不留死角。要求严格按设计图纸、施工规程、技术交底、作业指导书等文件进行作业，按《验标》要求进行检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
使用范围
本创优规划适用于保康隧道二分部管段工程。
工程概况
保康隧道位于湖北省襄阳市保康县后桥镇和马桥镇境内，隧址区处于荆山山脉北段，主山体呈北西～南东向延展，连绵起伏，地形切割较深、峰谷相间，隧道进口位于后坪镇后坪村，出口位于马桥镇塘儿河村。洞顶部因山高坡陡，多数地段交通不便，人迹罕至，耕地和居民点零散分布。隧道进口处无村庄，进出口均有公路通达，交通方便。保康隧道为Ⅱ级风险隧道。隧道全长14570m，DK500+=D1K499+410为长链，。隧道最大埋深504m。隧道洞内线路坡度为单面上坡，线路坡度按里程从小到大分别为DK500+200～D1K499+500坡度为0；D1K499+500～D1K500+%；D1K500+450～D1K502+%；D1K502+200～D1K507+%；D1K507+200～D1K511+%；。全隧除D1K499+～D1K501+=8000m的右偏曲线上，D1K508+～D1K510+=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。为保证工期，解决防灾救援、施工通风、排水的需求等问题，结合地形、地质条件，保康隧道采用本隧道设置“2 横洞+1 斜井+2平导”共计5座辅助坑道施工组织模式。其中二分部负责：“2横洞+1斜井” 1#横洞长度为265m，2#横洞长度为1105m，斜井总长度为935m。及正洞进口段DK500+200～D1K511+158的11748m的施工。
工程技术标准及断面围岩级别
⑴ 铁路等级：高速铁路；
⑵ 正线数目：双线；
⑶ 设计行车速度：350km/h；
⑷ 正线间距：；
⑸ 最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；
⑹ 最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；
⑺ 牵引种类：电力；
⑻ 列车类型：电动车组；
⑼ 到发线有效长度：650m；
⑽ 列车运行控制方式：自动控制；
⑾ 调度指挥方式：综合调度集中；
⑿ 最小行车间距：3分钟。
。
隧道正洞围岩级别情况
隧道名称
设计断面
宽×高（m）
围岩级别（m）
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ