文档介绍：德国电子油门踏板
德国电子油门踏板
目 录
一、产品介绍
二、电子油门加速器的工作原理
三、电子油门与拉线油门原理
四、电子油门踏板的特点
五、产品匹配表
德国电子油门踏板
一、产品的介绍
Advanced Throttle Controlle（简称ATC），中文意思为“先进的电子节气门控制”。通过检测油门控制踏板的位移信号，并将检测到的位移信号传输给单片机。单片机输入端与位移传感器连接，将位移传感器输入的位移信号处理成控制信号，将控制信号输出给电动机，控制电动机动作。
ATC使油门控制实现了自动化，提高了灵敏度，缩短了响应时间，提高了控制精确度。由于控制着发动机动力调节，因此还具有改善发动机排放性能，并具有节油的特点，它安全、可靠，易实现。
德国电子油门踏板
自21 世纪以来，大多汽车使用电子油门 (ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。
电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。
在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
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二、电子油门加速器的工作原理
德国电子油门踏板
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简单说，电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：
（1） 加速节气门打开，提升静态响应
电子油门加速器 的“加速”主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现驾驶员
有加速意愿时会通过电路驱动节气门尽可能快的打开，这样就使得油门响应的敏感度得到了提高。
但是电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门踏板信号的分级，实际上油门踏板信号仍然是无法调整的。
德国电子油门踏板
（2） 放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，
说明加速要求越强烈，电子油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。
（3） 提供虚假驾驶风格供 ECU 调整发动机参数
现代发动机的 ECU 普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU 会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了 ECU。
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久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。长期使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了 ECU，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
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三、电子油门与拉线油门原理
由于出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应。
电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由 ECU 驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现。
拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气门开度是1：1 的；
而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了 ECU。
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四、电子油门踏板的特点
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