文档介绍：交流主题：地下车库的防排烟设计专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统
一、地下停车场有害物的种类及危害
枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：
（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
（4）有易燃易爆危险。％，％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：:。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的X围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、地下车库的气流分布
枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。首先要求气流要均匀，不论送风还是排风。风量分配上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。
三、通风系统设计
1、防火分区按照防烟分区分设送排风机房（两送两排）
枫松柏说：地下车库防火分区可以做到4000平米（均设置喷淋系统，防火分区面积增加一倍。）而根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规X》要求设置机械排烟的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平米，且防烟分区面积不应跨越防火分区。暖通专业根据防排烟的控制来考虑并且综合考虑地下风管的合理布置。减少风管对于地下车库层高的影响。建议每个防烟分区均设置一送一排的送排风机房，对于一个防火分区就是两送两排。并且最好送排风机房位置在防烟分区的两侧考虑。有利于气流组织。有利于风管布置，最大限度内减少风管交叉对于层高的影响。 现在对风量的计算及风机选择做以概述。 因为是两送两排所以按照每个防烟分区进行计算。（净高）计算。一般不按照车库CO浓度计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。=40800m3/h，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h。=34000m3/h，选择补风机风量为37400 m3/h。我们看基本上补风风量为排风风量的80%。所以有的时候就是按照排风的风量80%计算补风风量。 对于漏风量及风压的附件值这里也一并介绍：考虑到风管设备的漏风及压力损失计算的不精确，选择风机时应考虑附件量。对于一般的送排风系统，采用定转速通风机时，风量附加5%~10%，风压附加10%~15%，排烟风机风量附加10%。对于除尘系统风量附件10%~15%，风压附加为10%。 从运行角度讲，防排烟系统与平时送风系统合用，如果成天运行对于平时的运行费用有很大增加。所以有时候按照计算措施，如果是住宅楼下部的地下车库出入频率较低，按照进3排4来计算平时的排风量。再有如果超过3米的层高可以按照3米层高计算，超过部分不再考虑。则排风为2000x3x4=24000风量。补风为2000x3x3=18000风量。则风机风量也附加10%。相对于消防时风量小了近一半。平时运行费用大幅度减少。 根据以上可以看出我们选择风机时候有两种选择。
第一、选择一台送风机，一台排烟风机，但是都双速运行。平时低速运行，火灾高速运行。技术可以实现。设计简单机房面积小。系统简便。
第二、分别选择两台风机，两台排风两台补风。平时都运行一台，火灾时运行两台。这样控制简单，但是多占了几平米机房面积。
以上两种做法都是平常我们常用的做法。
2、防火分区统一设置送排风机房（一送一排