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毕业设计（论文）开题报告
题目
SUV 汽车的设计---悬架部分
课题类别：
设计口论文口
学生
姓名：
殷燕峰
学
号:
200320050130
班
级：
交运03-01班
专业（全称）：
交通运输（载运工具运用工程）
指导
教师：
徐桥生
2007年4月01日一、本课题设计（研究）的目的：
本设计课题为 SUV汽车的设计---悬架部分的设计。SUV的全称为：Sports Utility
Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。 SUV兼
具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。 SUV能适应各种路
况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。 SUV在中国的兴
起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。但 SUV在中国的兴起对SUV气车
的整体性能要求也随之提高，特别是操纵性、舒适性、通过性、安全性等，故而对其悬架系统的性能也提出更高的要求，（1）保证汽车有良好的行驶平顺性。（2）具有合适的衰减振动能力。（3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。（4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。（5）有良好的隔声能力。（6）结构
紧凑、占用空间尺寸要小。（7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，通过选用合适的制造材料和合理的结构设计，提高零部件强度和使用寿命，降低生产成本，从而使汽车具有良好的行驶平顺性，进而改善汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性，提高汽车的性价比。根据所给主要参数设计 SUV1架系统。通过带有研究性质的专题研究分析、设计报告，培养我们的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：
汽车悬架现状
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的称车身位置等，都保证汽车行驶的平顺性。尽管一百多年来汽车悬架从结构型式到作用原理一直不断的演进，但从结构功能上、它都是有弹性元件、减振装置和到导向机构三部分组成。
（一）汽车悬架一般可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。
1. 非独立悬架
结构特点：两侧车轮安装在一根车轴的两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连, 当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作。
适用于：负荷大的客车和货车
种类：（1）钢板弹簧非独立悬架
⑵ 螺旋弹簧非独立悬架⑴如图1

优点：结构简单、制造容易、维修方便、工作可靠。•
缺点：汽车平顺性较差、高速行驶时操稳性差、轿车不利于发动机、行李舱的布置。应用：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架。
2. 非独立悬架型式
1. 钢板弹簧式非独立悬架
板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成 ⑹。如图2 :
图2钢板弹簧式非独立悬架示意图
2. 螺旋弹簧式非独立悬架
螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。常用于轿车的后悬架⑹。如图3 :
图3螺旋弹簧式非独立悬架
3. 空气弹簧式非独立悬架
空气弹簧非独立悬架主要由囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆
等组成。采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节 [5]⑺。如图4：
4. 空气弹簧式非独立悬架
油气弹簧非独立悬架主要由油气弹簧（兼起减振器作用）、横向推力杆、纵向推力杆等组成，推力杆起导向和传力的作用 ⑵⑺。如图5：
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图5矿用自卸汽车油气弹簧适宜图
（三）.独立悬架型式
独立悬架
结构特点：结构复杂，造价贵，乘坐舒适性和操作
稳定性好，具有降低汽车重心，减小汽车造型受约束的效果
适用于：轿车
种类：
（1） .双叉式悬架
（2） .撑杆式悬架
a ）全拖动臂式悬架
b ）半拖动臂式悬架图2

优点：簧下