文档介绍：轨道交通供电接触网 基础知识
轨道交通地铁接触网基础知识
是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电系统。
接触网系统
电客列车
钢轨
接触网
受电弓
牵引变电所
轨道交通地铁接触网基础知识
接触网的供电电压
电客列车
钢轨
接触网
受电弓
牵引变电所
+
-
目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种：750V和1500V
上海轨道交通采用：直流1500V
直流1500V
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接触网的供电方式
每个牵引站仅对其两侧区间供电，供电距离过长，电压降也就越大，会使两端电压过低电能损耗过大；供电距离偏短，则牵引站数量增多，投资也增加。供电距离、接触线截面与接触网供电方式有关。
单边供电：指电客列车只从所在供电臂上的一个牵引站获得电能。
双边供电：指电客列车从所在供电臂上同时获得两个牵引站电能。
越区供电：当一个供电臂上的两个牵引站都有故障时才采用越区供电，即合闸联络开关。但其保护系统的灵敏度降低，一般不采用。
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接触网的结构形式
柔性接触网
第三轨
刚性接触网
接触网系统
接触轨式
架空式
上磨式
下磨式
地面架空式
隧道架空式
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柔性接触网
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柔性接触网的组成
C 定位装置
B 支持装置
A 接触悬挂
D 支柱基础
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接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
A、接触悬挂
按结构形式分：
简单接触悬挂、链形接触悬挂
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