文档介绍：CA6140车床拨叉设计说明书(含图纸)
2
———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期：
个人收集整理 勿做商业用途
个人收集整理 勿做商业用途
3
个人收集整理 勿做商业用途
1。零件分析
1。1 零件的作用
题所给的是CA6140车床上的拨叉,它位于车床变速机构中，主要起换挡作用,使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩。零件上方的Φ20mm的孔与操作机构相连,下方的Ф50mm的半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触，通过上方的力拨动下方的齿轮变速，两零件铸造为一体,加工时分开。
零件的工艺分析
CA6140车床上的拨叉共有两处加工表面。其间有一定的位置要求，分述如下:
1。2。1 以Ф20mm为中心的加工表面
这一组加工表面包括:Ф20mm的孔，以及其上下表面，孔壁上有一个装配时要钻铰的Ф8mm的锥孔,一个M6的螺纹孔，和一个缺口.
以Ф50mm为中心的加工表面
这一组加工表面包括：Ф50mm的孔，以及其上、下端面;
这两组表面有一定的位置要求；
Ф50mm的孔的上、.
Ф20mm的孔的上、。
Ф50mm、Ф20mm的孔的上、。
Ф20mm的孔的内表面的粗糙度误差为1。6um，精度为IT7。
2。 工艺规程设计
2。1 毛坯的制造形式
零件材料为HT200，考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大,零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。
个人收集整理 勿做商业用途
个人收集整理 勿做商业用途
4
个人收集整理 勿做商业用途
图一 毛坯图
2。2 基准面的选择
2。2。1 粗基准的选择 对零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准，而对若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准，根据这个基准原则,现取Ф20mm的孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两个短V形块支承两个Ф20mm孔的外轮廓作主要定位面，以消除3个自由度，再用一个支承板支撑在Ф72mm的上表面，以消除3个自由度。
2。 精基准的选择 ，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复.
2。3 制定工艺路线
制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已确定为中批生产的条件下，可以考虑采用万能性机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
工艺路线方案一：
工序一：退火
工序二:粗、精铣Ф20 mm、Ф50 mm的下表面,保证其粗糙度为3。2 um
工序三：以Ф20 mm的下表面为精基准，粗、精铣Ф20 mm的孔的上表面， um,其上、下表面尺寸为30mm,
工序四:以Ф20 mm 的下表面为精基准,钻、扩、铰、精铰Ф20 mm的孔，保证其内表面粗糙度为1。6 um,
工序五：以Ф20 mm的下表面为精基准，粗、半精镗Ф50 mm的孔,保证其内表面粗糙度为3。2 um
个人收集整理 勿做商业用途
个人收集整理 勿做商业用途
5
个人收集整理 勿做商业用途
工序六；以Ф20 mm的下表面为精基准，粗、精铣Ф50 mm的上表面，保证其与孔的垂直度误差不超过0。07mm,其上、下表面尺寸为12mm
工序七：铣断
工序八：以Ф20 mm的孔为精基准，钻Ф8 mm的锥孔的一半Ф4 mm，装配时钻铰
工序九：以Ф20mm的孔为精基准，钻Ф5mm的孔，攻M6的螺纹
工序十:以Ф20 mm的孔为精基准,铣缺口,
工序十一：检查
上面的工序可以是中批生产,但是其