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二手车创业计划书
二手车创业计划书
计划概要
考虑到城郊、乡下交通不便利的局限性，我们的初期目标市场以城郊和经济比较发达的乡下为主。逐步发展以后再以农村包围城市的方针向城区扩大。采用顾客满意度对策满足顾客需求。主要从两方面入手，一是满足顾客期望值，保证顾客满意度，还有就是注重售后，建立顾客反馈机制。使销售成连锁效应。根据二手车的置换年限，制定采购计划。通过对二手车的美容、二手车交换流程中的一些差价获取利润。涉及的主要费用有交易费用，美容费用，评估费用以及其它的一些费用。
营销现状
在 2008 年二手车完成的万辆的交易量中，其中载货车万辆，同比下降 %; 客车万辆，同比下降 %; 基本型乘用车 ( 轿车 ) 万辆，同比增长
%; 交叉型乘用车
万辆，同比下降
%; 越野车
万辆，同比下降
%; 摩托车

万辆，同比下降
%; 其它车型
万辆，同比增长
%。
从以上数据中不难看出，轿车交易量增长幅度高于整体
增幅 7 个百分点，成为拉动二手车交易量增长的主力军。
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私人用车继续成为市场主体
2008 年二手车异地转籍量占全国总交易量的 %，
私人购车辆占二手车交易总量的 %; 进口车交易量占二
手车交易总量的 %。
从车龄分布状况看，市场继续延续着以 3-10 年的车龄
为主的特征，累计交易万辆。
二手车市场区域发展不均衡
我国区域经济发展的不均衡也导致了二手车区域发展
呈不均衡状态，而由于 2008 年遭遇突发事件，更加剧了这种区域不均衡的态势。其中，四川省由于灾后重建等因素的
影响，二手车需求量急剧攀升，增长幅度高达 114%;另外天津、辽宁增幅也较为可观，同比增长接近 70%。相反，北京、吉林等地区却出现了负增长。
轿车市场份额进一步扩大，带动二手车市场整体上扬
对比 2007 和 2008 年的二手车交易量，我们发现轿车所占比重提高了 %，交易量增长了万辆，我们预计这种以轿车为主体的优势在 2009 年还将延续下去。
与此相应的是，随着轿车比重的提升，客车、货车、摩托车交易量占交易总量的比例明显萎缩。
国内主要乘用车企业布局二手车市场，共同打造品牌经
营
近几年，以收购、置换、配件销售以及售后服务为核心
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业务，具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体日益增
多。这类由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推
出的“认证二手车” ，成为我国二手车市场的有益补充。
如，上海通用的“诚新二手车” 、奥迪的“ AAA认证二手
车”以及雪铁龙的“龙信二手车” 、一汽丰田的“安心二手
车”等，都是目前国内品牌二手车中的领军者。
量变并未带质变二手车行业多方面有待提升
从 2000 年到 2007 年的 8 年间，二手车市场的交易量从
万辆上升到万辆，增长了 10 倍。但值得关注
的是，量变并未带质变。
中国在二手车交易总量占汽车市场交易总量中的比重、二手车周转周期、二手车消费主体结构、二手车价格形成机制、二手车流通服务体系、二手车消费保障机制等诸多方面并没有实现本质的提升。
目前，美国、德国、瑞士、日本和中国台湾等地二手车
的销售分别是新车销售的倍、2 倍、2 倍、倍和 2 倍。
而我国的二手车销售占新车比例尚不足 30%。
在质的变化尚未到时，量的积累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征。
产品策略
产品市场生命周期不同阶段的主要特征
产品市场生命周期不同阶段的营销策略
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