文档介绍：万方数据
;厍斐ぐ哺L芈碜源锲涤邢薰局厍(1The混合动力汽车采用无级自动变速传动,,通过速比的连续调节,不仅使车辆在发动机驱动时发动机沿最佳燃油经济线运行,在电动机驱动时使电动机工作在高效区,在再生制动时,还可使电动机/发电动机在高转速和高效区域运行,产生大的充电电流,最大程度地提高能量回收效率。目前关于混合动力汽车再生制动研究的文献不多,萚提出了基于最优制动能量回收目的的混合动力汽车再生制动系统制动力分配策略,并综合考虑了摩擦制动、再生制动以及防抱制动系(Antilock,控制,建立了再生制动系统控制策略,但没考虑电动机发电效率的问NAKAMURApJABS$1J(Vehiclecontrolvsc)45920099ⅰ篏(Integrated痝,发电特性,分析电动机发电效率与电池充电效率的变化规律,得到在不同输入条件下电池电动机联合效率曲线图,从而确定电池电动机联合高效优化工作CVTCVT制策略能进一步提高再生制动能量回收率。关键词:混合动力汽车无级变速器再生制动U4623+2analyzedsynthesisDOI103901muE200909214TransmissionChongqing;瓹珻·痝諰determinedBasedbuiltSimulation。国家自然科学基金和“长江学者计划”瓷助项目。收到初稿,ordinglineCVTcyclesThealonewordsHybrid
万方数据
巍赤钙知%锱.≯——电源线路⋯控制线路一—一液压油路轮处的再生制动力‰,从而可计算出此时的再生再生制动过程效率优化控制策略C一电动机大同等【蟆恳彩遣捎迷谥贫讨型ü鹘贑速CVT(Traction,,提出了四轮驱动的混合动力汽车的再生制动力分配方法与YEO41提出了在制动过程中,基于电动机高效发电工作的CVT5,的轻度混合动力系统,在制动过程中,根据前后轮制动力分配关系和电动机效率,得到电动机对电池的实际充电功率,利用汽车挡位的自动控制,最大限度地回收汽车动能,提高再生制动过程中的能量回收率。秦比来控制电动机工作在高效区来提高发电效率,从而提高制动能量回收率。以上研究都只对变速器挡位或速比来调节电动机工作在高效区,并没有考虑到在制动过程中电池电动机联合高效工作的效率。(IIltegramdgeneratorISG)究对象,再生制动系统饕S蒊盘式永磁无刷直流电动机、绯刈椤个离合器、摩擦液压制动系统和刂破鞴钩伞电ISG电动机工作在发电状态,向蓄电池充电并提供整车所需的一部分制动力。根据镍氢电池快速充电特性ISGCVT略,建立整车再生制动系统模型并对其进行仿真分析和试验验证,为混合动力汽车再生制动系统的研发奠定基础。再生制动系统的能量回收效率取决于电动机的发电效率和镍氢电池的充电效率。镍氢电池的充电电流为电动机直流侧电流,电动机直流侧电压为电池端电压,电池与电动机两者的工作状态密切相关,应该考虑并分析电池电动机的联合工作效率,才能真实地反映实际运行效率。电池电动机联合效率曲线的获取通过缍湍獾绯靥ḿ苁匝榈玫酵ISG当驾驶员踩下制动踏板时,可以得到此时的车速和所需的全部制动力,根据再生制动控制策略可以计算出电动机所需提供的再生制动力,也就是车制动功率尸‰。而对应于车轮处的每一个再生制