文档介绍：道堆施工质量控制研讨杨广础讨论内容道堆砼裂缝的防治道堆常见的裂缝砼板块发生裂缝而造成断板是常见的质量通病,对工程的内在质量和外观质量均会造成不利影响。从砼的微观研究以及工程实践表明,砼面层产生裂缝较难避免。但查明生成原因,在施工中采取积极而有效的控制措施,能将裂缝的有害程度和数量控制在“一定”的范围内。?通过对道路堆场砼板块产生裂缝原因的分析可以认定:施工阶段产生裂缝的原因往往不是单一的,而是综合的。当多种不利因素迭加后就可能产生(增多)不同形态的裂缝,它受设计、施工以及自然环境条件等综合因素的影响,因此需要从各方面进行综合控制。现仅从施工角度出发,分析结构裂缝生成的原因,并提出一些直接的防治措施。道堆裂缝情况砼板块结构产生的裂缝部位、呈现的状况如下: ?门机跑道分段处边缘裂缝;(经验:分段、间隔、隔离) ?箱角基填档砼板块的横向断裂(横向裂缝均略带斜且走向呈不规则状,下同) ; (经验:分段、间隔、传力杆横平) ?门机跑道之间的集卡通道横向裂缝; ;(经验:控制长度、及时分缝、纵向隔离、找边到位) ?道路裂缝主要分布在窨井口板块阴角部位,结构的突变处,呈放射斜向裂缝,以及部分板块横向裂缝、路幅边缘角向裂缝; ;(经验:回填质量、补强) ?各类板块的边角破损;?产生裂缝而返工和修复处理花去了大量人力、物力, 占用不少施工时间。裂缝产生的主要原因分析产生裂缝的“外因”1、基础不均匀沉降引起的裂缝?地基处理不均质(基岩/吹填砂),容易产生不均匀沉降; ?深层软基及吹砂回填厚度不一产生的沉降差异; ?地基还处在较大沉降变形中,就开始施工; 2、砼收缩与温度变化过大产生的裂缝?收缩裂缝。当砼在固化过程中,砼的干缩变形而形成内应力,特别是砼的有水灰比过大、水泥用量过多、骨料质量不佳、等原因,导致砼收缩量过大而产生裂缝; ?气候影响,昼夜温差大,砼在水化热升温过程中,尤其遇到气温急剧降温时,因砼的内外温差大,也容易产生裂缝; ?寒流引起的裂缝。砼强度的增长速度与养护温度成正比。当遭寒流(零度以下)冷击,则浇筑的砼内(或表面)的水分结成冰膜,水泥不发生水化作用,不仅强度受到影响,而且砼也会产生裂缝(严重时砼会冻坏)。裂缝产生的主要原因分析?由于砼运输距离远、运输方式筒单(二吨卡车)、设备故障等原因,砼到达现场偶有产生“板结”(特别在高温季节)、砼离析、坍落度差异大、熟料供应间隔时间长等状况,均加大了砼的不均质性。偶有在同一板块的砼也存在较大的差异,以至砼收缩不一,增加了砼面层开裂的机率。有关结构上的问题探讨结构上的不合理,也是一个不可忽视的问题,应引起有关方面足够的重视,其对裂缝的控制增加诸多不利的因素。在道路、堆场工程中,主要有: (1)结构突变处极易产生裂缝(如井、洞留置形状等)。(2)板块的单一面积长宽比相差大;部分板块的单一划块面积过大,也易产生裂缝。(3)砼板块间呈丁字型缝,容易产生角向裂缝而引起掉角。(因切缝切至先浇板块的边缘时,后浇板块于先浇板块呈丁字接合, 锯片无法再往前锯,故此处切缝没有足够的深度,缩缝开展至此边缘时,无法继续顺利往下贯通,故极易产生角向破裂)。(4)原地基上已有裂缝,没有特殊的技术处理要求。此处浇筑砼后, 极易产生“反射“裂缝。 ;(经验:水平隔离) 裂缝产生的“内因”(施工原因) 1、沟、管、井周边局部偶有回填夯实质量欠佳,有可能加大不均匀沉降,而容易使板块产生裂缝。 2、三渣基层摊铺高低过大、平整度局部较差,边角处三渣偶有呈低洼状,从而影响砼板块结构厚薄不均,局部存在突变。致使强度不一致,收缩应力不均匀,同时还影响板块的自由收缩, 容易产生裂缝。 3、门机跑道没有采取间隔跳筑;道路一次连续铺筑的砼长度过长,砼在硬化过程中产生的内应力过大,容易产生裂缝。 4、道路设置的传力杆放置不平行、不垂直,砼终凝后此处受力不匀,以致收缩应力不一,容易产生裂缝。裂缝产生的“内因” 5、缩缝锯切不及时,砼板块收缩后无法释放内在收缩应力,当收缩应力超出了其抗拉强度时,就会在非指定位置产生不规则的横向裂缝,从而造成板块断裂。 6、锯切虽及时,但锯切深度不一或深度达不到要求,板块收缩产生的自然缝未能顺畅地沿着切缝位置正常开展,造成板块不规则断裂(在切缝的边缘处开裂)。 7、缩缝锯切未切到条幅边缘,留有一段(主要原因模板未拆先切后忘补切),以致自然裂缝沿着锯切的缝开展至条幅边缘时,失去顺直导向的缝继续开展,以不规则方向开展延伸至条幅边,造成板块的边角断裂。