文档介绍：双线横洞进双线正洞挑顶
施工方案
目录
第一章编制依据 - 1 -
第二章编制原则 - 1 -
第三章工程概况 - 1 -
工程概况 - 1 -
***隧道主要技术标准 - 1 -
第四章施工方案 - 1 -
总体方案 - 1 -
横洞进入正洞前的施工 - 1 -
横洞进入正洞处的加固施工 - 1 -
施工顺序 - 1 -
交叉口处横洞模筑衬砌 - 1 -
大里程方向正洞施工 - 1 -
正洞二衬施工 - 1 -
正洞排水方案 - 1 -
监控量测要求 - 1 -
超前地质预报要求 - 1 -
监控量测措施 - 1 -
保障措施 - 1 -
第五章资源配置 - 1 -
施工组织机构 - 1 -
5 .2 人员配置 - 1 -
机械配置 - 1 -
第六章安全保证措施 - 1 -
安全目标 - 1 -
安全施工原则 - 1 -
施工人员人身安全技术保证措施 - 1 -
第七章质量保证措施 - 1 -
第八章环保措施 - 1 -
第九章应急预案 - 1 -
应急预案的方针与原则 - 1 -
危险源分析 - 1 -
应急方案 - 1 -
第一章编制依据
1、新建***铁路***标段***隧道相关设计文件。
2、***铁路***标段管理文件汇编、标准化管理文件和指导性施工组织设计。
3、国家、铁道部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。
5、新建***铁路***标段实施性施工组织设计。
6、本项目所在地区的水文、气象、地质资料及现场踏勘调查获得的资料。
7、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源。
第二章编制原则
1、先加固后开挖的原则。根据地质情况,保证横洞净空不被侵占的前提下,本着对交接10米范围初期支护加厚、加宽、加强的原则施作初期支护。
2、辅助坑道进入正洞的门洞采用I20b型型钢门架。
3、辅助坑道进入正洞后的挑顶施工,应从外向内逐步扩大,并始终保持逃生通道的畅通。
4、***隧道2#横洞与正洞交叉处10米(HD2K0+016—HD2K0+006),围岩为Ⅴ级围岩,设计上下台阶开挖。
第三章工程概况
工程概况
***隧道于右线线路前进方向右侧151+500设置横洞一座,横洞中线与右线线路中线大里程方向平面夹角为51°,采用无轨双车道运输,(宽)*(高),具体见下图:
图3-1-1 ***隧道2#横洞与正洞平面示意图
横洞与正洞交叉口处正洞按Ⅴ级围岩施作(151+480—151+520段),支护参数如下。横洞进入正洞后所处里程段的围岩及设计支护参数见表3-1-1。
表3-1-1 横洞进入正洞支护参数表
起始里程
终点里程
长度
(m)
衬砌类型
施工
工法
超前支护
加强支护
151+480
151+520
40
Ⅴ级复合衬砌
台阶法加临时仰拱
拱部Φ42小导管,,
每环38根,
。
全环I20b
型钢钢架,
。
备注:+500处围岩为泥盆系危关群下组(Dwg1)炭质千枚岩、千枚岩夹石英岩、灰岩:灰黑色、灰色,节理裂隙较发育,与上伏群第五段整合接触,岩溶弱~中等发育,属Ⅴ级围岩。
***隧道主要技术标准
表3-2-1 ***隧道主要技术标准
序号
项目
技术指标
1
铁路等级
Ⅰ级
序号
项目
技术指标
2
设计坡度
+1‰
3
设计速度
200km/h客货共线
4
曲线半径
最小曲线半径3500m、最大曲线半径8000m
5
轨道结构类型
无碴轨道
第四章施工方案
总体方案
横洞与正洞交界里程151+500,横洞中线与正洞中线交角51°,在横通道接近与正洞相交里程时(横通道最后2榀门架时可提前60cm向上打,纵度根据正洞拱腰圆弧及预留变形量、临时门架支护厚度确定)。于正洞与横通道相交里程起,,采用宽度5米,(据上台阶高度而定)的导洞(矩形断面)垂直正洞中线沿正洞开挖轮廓线爬坡开挖,于正洞中线处达到正洞拱顶高程,形成上台阶操作平台,然后上台阶进行初期支护后(中间开始“戴帽子”,正洞纵向施工完成后可拆除“门架”的竖支架),向正洞大里程方向开挖5m,然后再向小里程方向开挖5m后