文档介绍：摘要客运站是影响列车正点运行的各种不可靠因素和事件的重要发行车为前提,研究旅客列车随机晚点情况下,车站为提高正点率对晚点列车的优化调度方法,从而为客运站进行晚点列车优化调度决策提站内的路径冲突解决方案及到发线占用调节机制。基于上述冲突解决中列车在站内路径冲突解决方案进行调整,进一步得到了改进的客运通过将车站对晚点列车的调度调整问题转化为混合整数规划问从而可以采用砑阅P驮谟行奔淠诮屑扑愫颓调度情况考虑,算法比算法比调控效果要优。从列车时刻表可靠性指标看,优化模型对晚点列车时刻表的调控效果比算法关键词客运站,晚点旅客列车,调整,模型,算法生地,同时也是可以有效提高列车正点率的重要调控地。研究晚点列车的客运站调度优化方法,对于提高我国铁路旅客运输服务质量、旅客满意度具有重要的现实意义。本文结合客运站布局的特点,以安全供决策支持。论文首先分析了旅客列车在客运站的技术作业过程及车站列车调度工作的基本原则,并对列车时刻表可靠性的相关评价指标进行了阐述。在此基础上,考虑列车在车站安全行车前提下,提出列车在车方案,提出了客运站晚点列车调度决策算法。在此基础上,考虑到车站调度实际调度过程,以列车晚点影响程度最小为目标,对算法站调度决策算法。题,建立了相应的数学模型。同时,将列车之间的进站时间关系划分为三个集合,有效地减少了该模型的计算规模,得到优化模型,解。最后以深圳站晚点列车调度决策问题为例,对本文所提出的模型与算法的可行性和有效性进行了检验。在算例中使用列车时刻表可靠性的相关评价指标对三种方法的调控效果进行综合评价。从车站实际要优,但是在计算时间与计算规模适用性方面,算法具有更具有实际应用价值。
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第一章绪论弟一早瑁化选题背景及研究意义铁路运输是交通运输的重要组成部分,铁路客运、货运在全国客运、货运起着骨干作用。由于我国幅员辽阔,人口众多,铁路建设相比西方发达国家起步晚等因素,导致我国的铁路干线运输能力及其紧张,京广、陇海线等线路甚至出现了超负荷的情况。国情决定了我国铁路的发展与运营,,并且对于列车晚点的调整,都是基于平时的经验,具有很大的局限性。随着铁路建设规模的不断扩大、客运专线的陆续投入运营,客运专线网络即将形成,我国铁路旅客运输能力不足的矛盾将得到缓解,如何提高旅客运输质量必将成为亟待解决的问题。从发达国家铁路旅客运输运营实践可以看出,旅客列车按时刻表运行的可靠性是旅客关注的重要内容之一。车站作为铁路运输组织的节点,车站内部调度决策是否合理与列车运行的可靠性与否密切相关,而列车运行的可靠性反过来影响着铁路的市场份额。同时,车站调度决策与车站既有设施的合理使用、人员安排、设备保养等密切相关。由于长期以来我国铁路总体运能不足,车站调度是接发列车数量最大为主要目标,对于列车的其它特性考虑相对较少,比如说客运的服务质量。这一局面随着市场的要求及社会的发展,将会发生改变。在实际运营过程中,由于各种随机因素所导致的各种晚点难以在短时间恢复,在客运站则表现为列车运行不可靠、列车晚点,同时调度人员对于列车晚点的调节一般基于经验,主观随意性比较大,并且没有形成系统的调节方法。这导致了不同的调度人员对于列车晚点的调度,会有不同的效果。这对铁路运输企业的信誉带来不利后果,严重影响旅客出行计划,不利于车站运输组织工作的合理安排。因此,客运站晚点列车调度优化研究对于提高我国铁路旅客运输质量、旅客满意度具有重要的现实意义。客运站是影响列车正点运行的各种不可靠因素和事件的重要发生地,同时也是提高列车正点运行可靠性的调控地。客运站列车调度优化研究,是探索如何提高列车时刻表可靠性、稳定性的重要途径。同时为如何调节晚点列车在车站的运行过程,减少列车延误提供了可借鉴的方法。硕士学位论文
片”概念,结合旺婊P停捎靡糯惴ā算法等现代启发式算法用过程,建立旺Ч婊P停阉ú愎婊P突蛭5ゲ闶Ч婊P停与硬约束⑼整数规划模型,并采用启发式算法求解。,国内相关文献相对较少。国内在这研究方向主要集中在车站或者编组站的咽喉、到发线的合理利用领域,并没有结合时刻表考虑。文献芽驮俗ㄏ叱嫡咀鑫R桓隼肷⑹录低常诖嘶∩涎芯靠驮俗ㄏ车站作业仿真的方法,构架仿真系统结构,建立车站作业仿真模型,设计咽喉进路排列优化高速算法与到发线运用问题的解决方案等,在此基础上开发客运专线车站作业仿真系统。文献【肯晗阜治隽肆谐翟诵型蓟撼迨奔涞拇笮〖捌浞植脊律对列车晚点传播影响,通过建立列车运行图调整系统,对给定晚点程度的列车进行模拟调整从而计算出列车晚点恢复率蛟鐾硎奔、晚点传播区大小、连带晚点时间和关键列车运行线等指标