文档介绍：第一章工程概况
＞工程项目简介
**长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5. 9kmo该项目已由国家计委以计基础[2001] H86号文批准建设。
**长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。A标段起止桩号为 K20+118. 5-K20+638. 5 全长 520m,.
1. 1结构布置
江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长 1040m。
主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，但J Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。
（桥中心线处），梁上索距15m型式。
斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m,在塔上锚固间距为 ~,与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔上张拉。
索塔采用钢筋碎倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。索塔总高179. 126m,桥面以上塔高与主跨比为0. 2695。
主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m,内径 29m,壁厚1. 5米。钢围堰高度A标为51. 0mo承台为直径29m的圆形承台，高6. 0mo承台顶面高程-3. 25m。承台下为18根直径3. 0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩。。
主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩,其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径 2m的钻孔灌注桩。
. 2主要技术标准
桥梁等级：四车道高速公路特大桥
设计行车速度：100km/h
桥面宽度：, m,，两边。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。
荷载标准：汽车一一超20级，挂车一一120
桥面最大纵坡：3. 0%
桥面横坡：2%
设计洪水频率：1/300
地震烈度：基本烈度W度，按％设防
通航水位：最高通航水位16. 930m,最低通航水位2. 480m
通航净空：最小净高24m,主通航孔双向航宽不小于460m,边通航孔单向航宽不小于 204m
桥址区自然条件
1-2. 1地理位置
桥位位于长江**河段振风塔以下、鹅眉洲分流口以上部分。该处江段单一、顺
直、稳定。桥位处两岸江堤堤距 1660nl河床断面表现为北岸边坡较陡，南岸边坡
较缓。其中深泓区中线靠近北岸，% 最大水深距北岸大堤347nl水深为38. 9m。漫滩主要分布于南岸，宽度约560 m,平均水深约 4. 9m。
、水文条件桥址区位于亚热带湿润季风气候区，温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充
沛，冬夏温差较大。春季以风和日丽为主，夏季炎热，秋高气爽，冬季天气晴朗，寒冷干燥。**,极端最高气温402C,极端最低气温-12. 5C。**常年主导风向为东北风,多年最大风速20m/s, m/so
长江**段的平均水面比降，九江至** %, **至大通段的为 %。。根据1925〜1998年统计资料，** （黄海高程），历年最高水位16. 84m,历年最低水位1. 62m。枯水期水位在6m左右，相应水深北墩为 27m。
桥位处20年一遇、100年一遇、300年一遇各典型年洪水作用下，斜拉桥北墩、18. 4、20. Imo 300年一遇冲刷坑范围为上游50m, 下游147m. o
长江**段位于长江下游非感潮河段，根据实测的洪、中两级水位的流速、流向资料, 桥位附近河段流速分布较为均匀，流速相对较小。中水期，〜L31m/s 水流流向与桥轴线法向的夹角在左 4°〜。之间。洪水期，
桥位处流速为1. 83m/s^2. 33m/s水流流向与桥轴线法向的夹角在0°〜左7. 5°之间。
L 2. 3地质条件
北塔地面高程在-〜-21. 3m,〜13. 8 m,覆盖层上部为细砂、砂砾石层，下部为砂卵石层，卵石层厚2〜3m,卵石粒经一般为5〜8cm,最大为12cm,弱风化基岩厚度为0. 9〜,弱风化基岩顶面图程为-32. 9〜-35. 0m,微〜新鲜基岩顶面高程为- 〜-39。下覆基岩为白