文档介绍：(一) 坚持持续发展, 交通基础设施建设快速推进五年中, 根据我市公路建设发展规划, 按照发展“唐韵、绒都、枣乡”特色县域经济,实现我市工业化、城市化、农业产业化建设进程的需要, 在市委、政府的领导和自治区交通运输厅的大力支持下, 我局抢抓机遇, 抓住交通基础设施建设这个重点不放松, 取得了前所未有的成绩, 重点建设了梧桐树乡至滨河大道公路、 G307 线灵武至河东机场公路、 G307 线甜水河至灵武公路一期工程、南二环东西延伸段路基路面和跨铁路桥工程等重点公路项目。组织实施了东盛路、中兴路北延伸段拓宽、枣园路北延伸段改建、南薰路东延伸段、枣园南路等市政道路。改造完成了 350 公里的农村公路建设任务, 我市通行条件大为改善, 极大方便了群众出行。“十二五”期间,全市公路总里程达公里, 公路密度每平方公里 ,其中:高速公路 84 公里,一级公路 58 公里, 二级公路 154 公里, 三四级公路公里, 其他公路公里,形成了以3 条高速公路为骨架, 5条国省干线公路为依托, 54条县、乡公路为支脉四通八达的公路网。由于公路通行能力大幅度的提高, 对全市经济发展起到了积极的推动作用。二、存在的主要问题与难点近年来,我市交通运输工作虽然取得了一定的成绩,但距市委政府和上级部门的要求相比, 还存在一定的差距与不足,主要表现在: 一是现有农村公路等级低、质量差、寿命短, 路网多以四级公路为主, 且破损较为严重, 大大地制约广大农村群众的出行, 不能适应农业产业结构调整、农村社会经济发展和农民生活水平提高的要求, 急需对县乡主干道路进行改扩建提升等级。二是农村公路建设资金筹措渠道较单一,主要依靠国家、各级政府投资,一定程度上影响了公路的改建。三是农村公路养护体制机制有待进一步转变, 养人与养路的矛盾依然突出。四是随着公路建设投资力度加大, 公路通车里程逐年增长,公路路政和治超工作难度越来越大。五是道路运输市场监管难, 影响了道路运输市场的平稳有序发展。六是货运市场专业运输公司少, 大多为个体户、私营业户, 大型物流公司尚未组建, 没有形成统一, 有效的市场监管。各货运企业运输效率不高,人、货安全设施不完善,存在无序竞争现象, 货损、货差时有发生, 极易造成货主与车主各种纠纷。七是公路运输、铁路运输、航空运输的有形市场和有效衔接尚未形成,物流园区的中转作用未能得到有效发挥。三、“十三五”交通运输规划 1、公路建设。“十三五”期间我局计划建设重点公路项目 6 个。一是 G307 线北门过境段汽车站至南二环公路, 全长公里, 拟建为一级公路,工程估算总投资 7429 万元; 二是国道 307 线至国道 211 线连接线工程( 灵胡公路拓宽), 全长公里, 拟建为一级公路, 工程估算总投资 2670 0 万元; 三是灵武至银西高铁灵武火车站连接线工程,全长 6 公里, 拟建为一级公路, 工程估算总投资 31000 万元; 四是国道 307 线至南二环连接线工程, 全长公里, 拟建为一级公路, 工程估算总投资 17850 万元; 五是综合保税区临港园区至宁东煤化工基地连接线工程,全长公里, 拟建为一级公路, 工程估算总投资 72000 万元。六是农村公路改造工程。重点围绕美丽农