文档介绍：教学目标：

第一页，共43页。
1、功用：
延长润滑油寿命
环保
2、结构：
在曲轴箱和进气歧管间安装一根管子和一个强制通风阀（PCV阀）。利用歧管真空度将窜气吸入进气管燃烧，通过PCV阀改变进入气缸重新燃烧的窜缸混合气量。
一、曲轴箱强制通风装置
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一、曲轴箱强制通风装置
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1、功用：
省油
环保
收集汽油箱内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
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2、组成：
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
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3、工作原理：
发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度，从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时，燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管。
发动机怠速或温度较低时，ECU使电磁阀断电，关闭吸气通道，活性炭罐内的燃油蒸汽不能被吸入进气歧管。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
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4、检修：
（1）一般维护
（2）检查活性炭罐
按图示方法吹入压缩空气（294kPa）后，压缩空气应能从图中箭头所示方向流出。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
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（3）检查真空控制阀
从活性炭罐上拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5kPa的真空度时，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
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（4）检查电磁阀
发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给电磁阀施加一定真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度；若给电磁阀接通蓄电池电压，真空度应释放。
拆开电磁阀线束连接器，测量电磁阀两端子间电阻应为36-44Ω。
二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAP
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1、功用：
将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。
由于废气再循环也会使发动机的功率降低，使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳定，因此需由ECU根据发动机工况控制废气再循环系统的工作。
三、废气再循环控制系统 EGR
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